《和沈斐深聊的一下午》 @加电的沈斐 上任后，一直没有和他在私下的场合深聊过，今天来到上海，在他的办公室隔壁，聊了一整个下午，收获很多，也把很多新出行乐道社区用户的声音带给了他，答应大家的，今晚汇报一下： 1：这次换电站电池翻倍计划策划了几个月了，新增了8000块电池，比之前翻倍，其中4500块是85度的，比之前计划多两倍还多一点，为了接下来的冬季和春节。 春节要满足所有人临时升级肯定不可能，那平时效率就会很低了。 这次加电池重点是北方地区，这几天已经加了1000多块了，高速站点平时利用率不高，所以加多少看用量。乐道换电站原来60时代是1000多座，现在是2300多。 2：乐道L90的配置器是不能选60度电池的，但实际购车有40%比例选了60度。 沈斐自己就是一台60度电的L90到处跑，只有一个月四次的员工免费换电。无焦虑，浙江跑了3000多公里，江苏跑了1000多公里了，都是顺路换电。 3：四季度因为置换补贴的事情，很难预测（根据消息，90上月回落到6000多），但乐道肯定不会降价，学习萤火虫，有一些特别版，也找了吴尊古天乐代言，尽量出圈。 4：蔚来乐道和大电池增程车的竞争不是同一个维度。 大多数用户是感性的，用户理解增程油箱很容易，十个店有八九个店卖增程也容易说服。但纯电+换电是体系化创新，不同于内推化创新，头痛医头，脚痛医脚当然容易见效。但换电给了一个短期难以复制的优势。 当年全国50万充电桩的时候，多花15000选増程器可以理解，现在1500万充电桩，还加増程器，还要加80度大电池？ 5：乐道的用户油车转化更多，L90最大竞品是M7，i8，ES8，领克900，i6。 6：每个换电站都有自己的电池模型，城区和高速还不同，原来每个站2-3块。 每个站以后最低4块，最高6-7块比较合适，也可能更多。 但蔚来和乐道电池比例出厂后不能互换。 7：大三排纯电SUV最大优势是空间和能耗，现在车都是18个月前开发的，所以大家大多做了增程。 乐道L90为了家庭，为了老人孩子容易上车，所以做了电动踏板，尽管支持换电的电动踏板很难（ES8没有）。为了老人孩子容易拿前备箱东西，做了低开口前备箱。 8：加电池是不是销量低了？ 本来就在计划中，答应过当时买60度的用户年前增加的，而且几个月前就定的，电池产能不是一下子就可以改变的。 而且电池铺上去可以产生利润，比如浙江两个谷电价格，一块电池一年差价差不多20000元利润呢。 9：没早上L80是不是后悔？ 一季度反正也是淡季，二季度上也是一种选择，很难说对错。可以把L80产品做得更充分一点，对90交付影响更小一点，也对四季度财报影响更小一点。 10：我提了新出行乐道社区用户反馈的服务下降问题。 服务质量并没有下降，蔚来公司是一整套服务评分体系的，用户可以打分，李斌和沈斐都看得到，不能用一个案例来代替。 11：乐道现在总体成交均价26万，10%左右的BBA用户，转化品牌比较平均。不像当年蔚来，一开始全是特斯拉用户，后面全是BBA用户。 12：现在乐道12万用户，50-60人站，哪怕现在不增长，现在的换电站也可以支撑50-60万销量。 13：社区用户提的沈斐的卖车人设问题，他确实更关心卖车，他本身任务就是这个。但他也关注老用户，李斌的每一次老车主面对面他都在现场，代表乐道，只是没太传播，也做了很多直播，以后会注意这个点。 他确实微博小红书比较多，新出行来得少，但他说了抱歉，大家的艾特会看。 14：大家提的钥匙下架问题，原因是芯片短缺的原因，过段时间会恢复。 大家提的最多的HUD功能和钥匙遥控等功能，未来会做。 60的HUD打灯盲区显示测试了，因为硬件比90小，所以显示效果不太好，他们有犹豫，我建议他们未来还是上，有总比没有好。 15：大家问的未来乐道的产品，明年是乐道的产品小年，全新产品应该只有L80一台，蔚来是ES9和ES7，这个李斌已经官宣过了。 以下我的猜测：乐道未来的智驾肯定会跟上的，这个我个人觉得毋庸置疑，无论是硬件还是软件，这个是蔚来整体研发体系决定的。 但老车主升级芯片啥的，我觉得可能性很小很小了，看极氪那边那个案例，现在也很困难。 16：鸿蒙的App啥时候出来？ 问了，一月。 最后： 我用手机蹲在酒店的大堂敲完了所有的字。 今天是和沈斐的深聊，他主要负责销售，所以大家提的很具体一个功能，他都比较难回答，我尽量提一些宏观的大点，希望新出行乐道社区的各位多多担待和理解。 大家还有其他的，也可以在这篇下面留言，我尽量回答，用我的理解。 图三是蔚来的会议室名称，你能猜到取名来源是什么吗？