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从蔚来 11 月交付量可以看出的几个细节: 1、蔚来主品牌 代表高端纯电的基盘 11 月交付量是 18393 辆,是蔚来三大品牌中交付量最高的,还是扛大旗的作用。贡献度最高应该还是 ES8,虽然没有公布 11 月 ES8 的数据,但是从 11月1号到29号,就已经交付了 10000 台,所以11月应该是超过 1W 台。 上个月 ES8 还只有 6703 台,所以增速还是比较明显,12 月的目标是 1.5W,这直接决定了四季度利润的关键。按照李斌说,多交一台意味着明年少兜底一份购置税,这是上亿的利润规模。 目前看蔚来全系纯电,在高端纯电市场的表现非常稳固。 2、蔚来乐道 还是中坚力量。 蔚来和L90都是盈利的关键,所以整个四季度从交付看,肯定都是为了这两台车倾斜,也包括 L60 。 10月补贴退坡后,包括整个四季度都是传统销售上的淡季,也有不小压力,乐道L90 也并非新车上市,顺应市场出现短暂回调。整体交付为 11794 台,同比也有涨 132.1%,L90 为首还是代表整个乐道的中坚力量,也是利润率的核心。 接下来乐道的挑战是对下沉市场的拓展,下沉市场还有不小增量。 3、萤火虫进军入门市场 拓展客群。 萤火虫作为入门级精品小车,基本上和蔚来其他品牌上没有重叠,销量从7月后都稳步提升,前两个月都创新高,都超过5千台,分别是5768辆和5739辆。11月来到了6088台,在高端纯电小车这个细分市场里面,萤火虫还是销量第一。 而且也超过了其他高端精品小车包括mini和smart在内的销量总和。 基本盘看,蔚来三大品牌有新带老,高带低的势能,ES8和L90的表现同时也带来全系品牌的热涨。 蔚来12月需要面对的是 ES8 交付主线,乐道承载的是主流增量,但在 L80 没有上市前,L90+L60 承担不小压力,接下来需要向下沉市场进一步拓宽。萤火虫已经在蔚来和乐道上,已经实现1+1大于2的效果了,在入门级市场里面属于全新的拓客市场。对萤火虫来说象征的意义可能不是销量,而是从全球范围再到国内,在这个精品小车市场,萤火虫有开拓性的意义。
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