开ET5的运动姐
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我的ET5日出出行：颜值与续航的真实博弈
都说买蔚来看颜值，开蔚来追浪漫，这次和蔚友们说走就走的日出行开始了，这次的出行算是把“诗和远方”与“续航焦虑”体验得明明白白。出发前一天降温到零点，轮胎突然报胎压低，连夜打气排查隐患，生怕在山路行车出意外。我是晚上7点出发，到山里在22点左右出发前特意把78%的电充满到100％，表显445km实际续航，想着单程200km、3小时车程来回妥妥够用，满心期待山顶日出。
高速段电耗还算平稳，维持在19.6度/百公里，可一进山区，0度左右的低温加上连续爬坡，电耗直接飙升到25-27.8度，能见度不高，我的脚也不敢离开刹车。抵达目的地时，电量只剩19%，续航仅剩48km，瞬间心慌了，因为晚上要在车里过夜，天气也很冷，只能把空调关了稳住点续航，回程还得走同样的山路，一晚上因为续航的事情没怎么睡好。
一夜下来，电量没掉多少，40km的续航。下山时慢慢开，还好有动能回收，原本27.8度的电耗竟慢慢回落，续航也从35km一点点回升到60km，山下平路开开电耗18.6km，本来还差10km到换电站的现在刚好够还多了5km。然而和我一起出发的es6和ec6友友的续航游刃有余，我却担惊受怕了，这场有惊无险的旅途，既见识了蔚来的颜值与动能回收的实力，也摸清了低温山路的续航规律，下次再出发，心里可就有底了。
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