《从体验一台很容易被人错过的插混SUV 而想到的.....》 很多新能源车的爱好者都喜欢在社交媒体上看车选车，但中国的媒体主话筒经常被少数的品牌把持，比如国民品牌小米华为，比如新势力的头部蔚小理特，再比如销量的前几名零跑等等，其实很多后发的品牌也在发力，甚至因为品牌关注度不如前面那些，导致他们推出的车必须比人家配置更高，尺寸更大，然后还要卖更低的价格，才会获得一丢丢的关注度，新出行社区的很多用户也经常如此。 所以，新出行同事浩然同学给到我红旗HS6钥匙的时候，我还是小惊讶的，因为我开红旗的新能源车确实不多，特别是这种长距离长时间的体验，但这次，我体会挺深： 1：这台车我让家人朋友都体验了一下，然后让他们猜价格，这是历史上我这个行为差距最大的一台车。 几个朋友都在体验了几天后，猜了一个30万左右的价格，有一个比较狠的刀疤老六，壮着豹子熊胆，怯生生的猜了一个20多万。当我告诉他们，这台车，低配17万多，屁股底下这台也就19万的时候，他们都展示了幼儿园老师教的字母“O”的标准口型。 确实，这台车体型唬人，4925的车长，2925的轴距，大家都是做6座三排，红旗脖子拧，硬整了一个大五座，导致后排空间大的有点离谱。 2：之前我自己也不太敢确认，再问了身边20多个人后，我确信，红旗这个品牌在他们心中是有崇高地位和溢价的。他们之前猜的价格，有一部分是因为这是红旗，因为这是这个国家很高地位的一个品牌，老百姓中有不一样的身份。 3：这台车的外观和内饰确实还是做得不错的，非常均衡。 外观大家可以看我拍的图，内饰用料比较对保守型用户胃口，也符合体制内人的心水。类似理想L系列的双联屏也看上去比较大气，大大的HUD再加上实体仪表屏，大冰箱这些该有的也都有。 4：智能化一直是后发品牌的劣势。 但这台车还是有着对得起价格的智能化，首先车机是好用的，我记得红旗之前用过Flyme车机，但这台车不是，应该是红旗自研的那套，有AI、车机和壁纸几个主题，语音操控也没问题。这台车没有激光雷达，也就没有城区NOA，但软件调得很不错，我120公里的高速NOA下来，非常好用，变道符合我的习惯，不是很激进，全程下来，几乎没有接管，高速可以解决大家的疲劳。 5：空间的优势对于这台车是碾压级别的，除了乘坐的空间大到离谱外，后备箱空间也是非常离谱，进深夸张的同时还有一个很大的隐藏大坑。 6：几个可以改进的点。 语音操控里的“免唤醒”功能，误触发率有一点高，但凡你和乘客说到一个名词的时候，就会触发它的导航设定。第二个就是悬挂还是有一点过于硬派了，对于大五座的后排来说，还应该更过滤更软乎一些。不过四驱顶配有CDC，有需求的也可以加配。前排没有座椅按摩，也是一个缺失。 7：我开的中配车纯电续航248公里，油续航还有800多公里，一上车那种无焦虑感就特别足，几百公里下来，能耗还是做得很到位的，电耗基本在20以下，智混模式很好用。 最后： 几天的驾驶体验下来，再对比同价位的17-19万的混动五座SUV来看，我确实在感慨，有时候品牌和知名度的缺失，会给一个车的营销和传播带来天生的难度。 这台车的性价比相比车的体量和配置来说，确实是可以的，但很可能大部分的用户都很难知道它的存在。如果偏保守型的用户，特别是体制内的用户，大家对插混和红旗都有好感的，确实可以去店里看一眼，看一眼也不收钱。 也许有时候媒体的意义也在于此，用自己的工作去让用户能在更短的时间内，知道自己应该如何选车用车，而不需要像我们一样，每台车都开个几百公里，然后再去选一台车。