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中号 N9？ 腾势 N8L 内饰谍照曝光

张一根
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选装价格 1.6968 万元 腾势 N9 灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统选配开启交付

阿迪同学
话题文章

谁才是大空间？ 热门大三排 SUV 乘坐空间表现汇总

张一根
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新出行情报局 | 汇总腾势 N8L 的所有信息

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车界速报
2025-03-19
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苹果表示以下汽车品牌将率先支持 iOS 26 的车钥匙功能，中国汽车真扬眉吐气： 按从左到右、从上到下顺序排列： 1. Audi（奥迪） 2. Lotus（莲花） 3. Volvo（沃尔沃） 4. Denza（腾势） 5. Polestar（极星） 6. Kia（起亚） 7. Onvo（乐道） 8. Mercedes-Benz（奔驰） 9. NIO（蔚来） 10. 方程豹 11. Lynk & Co（领克） 12. BYD（比亚迪） 13. 仰望 14. XPeng（小鹏） 15. Exeed 星途 16. Zeekr（极氪） 17. Genisis（捷尼赛思） 18. BMW（宝马） 19. MINI 20. Hyundai（现代） 21. Chevrolet（雪佛兰） 22. Hongqi（红旗） 23. GMC 24. Rivian 25. WEY（魏牌） 26. Acura（讴歌） 27. Voyah（岚图） 28. Porsche（保时捷） 29. Lucid 30. Smart 31. Chery（奇瑞） 32. Tata EV（塔塔电动） 33. Cadillac（凯迪拉克） 另外我想说，中国品牌们都去纠正下 ChatGPT 的 AI 幻觉吧，好多都是真不认识……

极氪001 蔚来ET5T 乐道L60 小鹏P7+ 腾势D9 领克900

车界速报
2025-03-04
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近期车圈热点：比亚迪重拳打击网络黑公关，让网络黑公关无处可藏 6月4日，比亚迪法务部发文公布近期多起维权成果，网络账号“周浩然Sean”因诽谤比亚迪操控自媒体诋毁同行，经法院判决构成名誉侵权，须公开道歉并赔偿10万元；“AutoBiBiBi”因公然侮辱、诋毁比亚迪及高管，经法院判决构成名誉侵权，同样须公开道歉并赔偿10万元。“淘电池taodianchi”、“尹哥讲电车（现名“尹哥普及新能源”）”编造有关比亚迪产品安全隐患、价高质劣等诋毁性言论，被法院一审认定构成不正当竞争，除公开道歉外，还须赔偿6万元。此外，“萨摩XXX”“葡萄碎XXX” 因散布比亚迪财务状况恶化、车辆爆炸等不实消息，被公安机关认定构成散布虚假信息并予以处罚；“糇XXX”长期持续发布侮辱信息与不实内容，目前已被公安机关立案调查。随即，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发比亚迪法务发文，并表示：“这只是一部分诉讼的进展，目前我们在诉黑号37个，此外还有126个账号已进入黑号观察名单。这些黑号发布的内容和相关评论区，我们全都会做证据保全！我们接受媒体的批评与监督，但对黑公关和黑媒体，绝不姑息，一追到底！”
车界速报
2025-02-11
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面对“友商”围攻，比亚迪依然坚守不拉踩同行是底线 2025中国汽车重庆论坛，真是热闹，“友商”恶意围攻比亚迪，又把一些早就回答过的问题搬上桌面了： 关于油箱问题，比亚迪回应符合法规要求，因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，所以后续全部切换为高压油箱方案； 关于车圈恒大问题，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查确认比亚迪没有问题，而且我们也给大家普及过多次债务知识了，这些都是正常的。 另外，提出这两个问题的“友商”貌似自己家也都没有做好，也存在问题。 换个角度想想，这么多家“友商”车企研究比亚迪多年，车型也都研究透了吧？到现在还只能用多年前的车辆版本说事，我觉得反而说明比亚迪现在的车型质量很优秀，消费者可以放心购买，毕竟那些专业友商都挑不出新车的毛病了... 不过比亚迪面对当前纷繁复杂的行业竞争环境和舆论环境，依然认为坚持做好自己，不拉踩同行是底线，格局和胸怀值得让人佩服。真想看到“友商”早日醒悟，中国汽车一致对外的一天。

车界速报
2025-02-07
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因车结缘，共享欢乐时光 在阳光明媚的周末，一群热爱生活、钟情于腾势D9的车主们齐聚一堂，共同开启了一场专属的车友聚会。 活动当天，车主们驾驶着腾势D9早早地抵达了集合地点，整齐排列。阳光下，车身闪耀着金属光泽，宽大的车身、流畅的线条，彰显出这款MPV独特的魅力与气场。车主们纷纷从车上下来，脸上洋溢着热情的笑容，彼此打招呼、寒暄，虽然许多人是初次见面，但因为对腾势D9的共同喜爱，大家很快就熟络起来，仿佛多年的老友。 集合完毕后，车队浩浩荡荡地出发，前往本次聚会的地方——郊外的一片美丽的草原。整齐的车队在道路上行驶，吸引了众多路人的目光，成为一道亮丽的风景线。抵达山林后，清新的空气、郁郁葱葱的树木，让人心旷神怡。车主们纷纷拿出相机，记录下这美好的瞬间，也为自己的爱车与大自然留下了珍贵的 随着夕阳西下，本次腾势D9车友聚会也接近了尾声。大家虽然有些不舍，但都带着满满的欢乐与回忆踏上了归途。这次聚会，不仅让车主们更加深入地了解了自己的爱车，也结识了一群志同道合的朋友。因车结缘，因热爱相聚，期待下一次的车友聚会，再次续写这份美好的情谊。

00:09
车界速报
2024-12-09
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春日骑行，与腾势D9共赴美好 春天是大自然最慷慨的馈赠，它带着新生与希望，轻盈地走来。在这个万物复苏的季节，最适合来一场与春天的约会，而我选择了骑行与腾势D9相伴的方式，开启一段独特的春日之旅。 清晨，当第一缕阳光温柔地洒在腾势D9上，车身线条被勾勒得愈发流畅。它那全新升级钻石切割前脸，搭配高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，在阳光下散发着豪华大气的质感，仿佛在诉说着自己的不凡。我打开超大的后备箱，将心爱的自行车稳稳放置其中，准备开启今日的骑行之行。 驾驶着腾势D9驶出城市，车内的零重力座椅完美贴合身体曲线，16点式按摩功能开启，一路的疲惫在不知不觉中消散。透过1.1㎡同级超大天幕，湛蓝的天空和洁白的云朵映入眼帘，让人心情格外舒畅。车窗外，城市的喧嚣逐渐远去，取而代之的是郊外清新的空气和满眼的翠绿。 抵达目的地，一个宁静的乡村小镇。这里的一切都被春天染上了生机勃勃的色彩，嫩绿的麦苗在微风中轻轻摇曳，路边不知名的野花肆意绽放，五彩斑斓。我从腾势D9的后备箱取出自行车，开始了骑行之旅。 骑行在乡间小道上，微风轻拂脸颊，带着泥土的芬芳和花朵的甜香，那是春天独有的气息。车轮轻快地转动，我穿梭在如画的风景中，感受着大自然的温柔拥抱。沿途，我看到柳树抽出了嫩绿的新芽，细长的柳枝随风飘舞，仿佛是春天的使者在翩翩起舞；听到鸟儿在枝头欢快地歌唱，它们的歌声交织成一首美妙的春日交响曲，为我的骑行增添了不少乐趣。 春日的时光总是短暂而美好，在夕阳的余晖中，我结束了一天的骑行之旅。将自行车再次放入后备箱，驾驶着腾势D9踏上归程。回想起这一天的经历，骑行让我近距离感受了春天的美好，而腾势D9则是我最可靠的伙伴，为我提供了舒适便捷的出行体验。它不仅是一辆车，更是我春日之旅的温馨港湾。 这个春天，因为有了骑行和腾势D9的陪伴，变得更加丰富多彩。期待下一次与春天的相遇，我依然能与它们一起，奔赴更多的美好。
车界速报
2024-09-15
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腾势N9 2025款 1300 尊荣型

个人评分10.00

点评：开了几个月腾势 N9，今天来给大伙唠唠真实用车体验，给观望这车的朋友做个参考。 先看外观，腾势 N9 那叫一个大气磅礴，车身尺寸摆在那，整体气质稳重又硬朗。我选的黑武士外观，气场这块直接拉满，每次开出去都特别有面儿，往停车场一停，相当惹眼，回头率超高，经常有人上来问这是啥车。 再讲讲空间，这也是我选它的一大关键因素。作为大型 SUV，车内空间那叫一个宽敞。我身高 180cm，坐前排，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也相当充裕，驾驶位调整到舒适位置后，活动起来很自在。第二排是两个独立座椅，宽敞不说，按摩、通风、加热功能一应俱全，坐上去就像在家坐大沙发一样，老舒服了。第三排空间也不差，成年人坐进去短途没啥压力，全家六口人出行轻轻松松，毫无拥挤感。而且，它的后备箱空间也足够大，日常购物、外出旅游，放几个行李箱都没问题，实用性拉满。 动力方面，腾势 N9 搭载 1.5T 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率相当强劲，官方零百加速仅需 3.9 秒，这个成绩在同级别车型里相当能打。实际开起来，不管是城市道路起步、加速，还是高速超车，都能轻松应对，动力随叫随到，毫无拖泥带水之感。混动模式下，发动机和电动机配合默契，切换的时候几乎感觉不到顿挫，驾驶体验十分平顺。 别看腾势 N9 车身大，操控性却相当不错。它配备了后轮转向系统，转弯半径大大减小，在城市里掉头、停车都很方便，开起来完全没有大车那种笨重感。底盘调校也很出色，用的是云辇 - A 空气悬挂系统，能根据路况自动调节悬挂软硬程度，不管是平坦的城市道路，还是颠簸的乡村小道，都能给车内乘客提供舒适的驾乘体验。方向盘转向精准，手感也挺好，驾驶起来轻松自在。 续航这块，我也挺满意的。它的 CLTC 纯电续航里程可达 200km，像我日常上下班，纯电行驶完全足够，基本上一周充一次电就行，相当省钱。混动模式下，油耗也不高，百公里综合油耗大约 7L 左右，对于这么大个头的车来说，这个油耗表现算是很不错的了，平时跑长途也没啥续航焦虑。 腾势 N9 的智能配置也很丰富，搭载天神之眼 B 智驾系统，自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能都有，日常驾驶特别实用。高速上开启自适应巡航和车道保持，车辆能自动保持与前车距离，还能稳稳地在车道内行驶，大大减轻了驾驶疲劳。自动泊车功能对我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音，找到合适停车位，按下按钮，车辆就能自动完成泊车，方便得很。车机系统也比较流畅，操作界面简洁易懂，还支持语音控制，很多操作直接通过语音指令就能完成，特别智能。 当然，这台车也不是十全十美的。目前我感觉车机系统偶尔会出现卡顿的情况，虽说不频繁，但还是会影响使用体验，希望厂家后续能通过 OTA 升级优化一下。还有就是后备箱关门声音比较大，质感这块还有提升空间。不过这些小缺点对我来说，都在可接受范围内，毕竟人无完人，车也一样，没有绝对完美的车。 总的来讲，腾势 N9 是一款非常值得入手的车型。外观霸气、空间宽敞、动力强劲、操控出色，续航和智能配置也都在线。要是你正在考虑买新能源大型 SUV，真心建议去试驾一下腾势 N9，相信它不会让你失望。

小熊的故事会
· 腾势N9
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腾势N9 2025款 1300 尊荣型

个人评分10.00

点评：优点:腾势N9这车适合家用、也适合跑长途多的人，混动没有里程焦虑，油耗也比增程较低。机械素质做工都符合价位，空间大够用，低配配置丰富，比亚迪的三电系统也相对靠谱，另外三电机和2.0T发动机，加速快3秒多就破百，满油满电综合续航也不错900公里以上稳稳的。还有后轮独立转向功能实用，腾势的黑科技也多，有点小仰望的意思，能玩圆规掉头、智能蟹行，特别是侧方位停车直接头部不动，尾部横移过去给路人都看惊呆了，经常有人问我这是什么车？这什么品牌？这多少钱？心里的价值感直接拉满。 缺点:内饰颜色选择太少，第三排靠背厚，增加了乘坐的舒适感，但也相对减少了后备箱的空间。主驾的内饰设计没有亮点，唯一亮点就是副驾的娱乐屏。 续航:续航日常纯在城内通勤3天左右充一次电（纯电实际续航在130到150左右，因为电到20%就会自动开起烧油模式）。高速混动模式按现在油价5-6毛/公里，满油满电跑900公里没问题，也符合我跑长途的需要。 空间:空间听网上说因为三电机的原因会小，但实际看过车用过车，空间没有网上说的这么离谱，就是标准的大7座SUV，二排空间以我这身高1.79米的坐进去还可以翘腿。第三排空间如果是14岁以下儿童坐完全没问题很充裕。后备箱空间因为第三排靠背倾斜的原因炸一看有点小，把靠背稍微调整下，竖起来放3个20寸行李箱完全没问题。如果把第二排放平与第三排合拼完全就是一个移动的大床，平躺下来真的很舒服。 外观:侧面很有路虎的感觉，修长的车身外加运动的风格很讨喜。前脸属于有辨识度，没有刻意的模仿一些传统品牌，原创度很高，回头率不错。配合这个车身整体协调，符合我个人的审美。

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