一汽-大众ID.6 CROZZ社区

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    • 一汽-大众ID. CROZZ家族试驾
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    候机的时间看了下大众 CARIAD 的整体节奏: ID.3 作为软件 1.1 首发,虽然期间遇到了不少问题,但也在不断改进。这个阶段被命名为:continued improvements 持续改进阶段。随后覆盖了目前 ID. 系列的所有车型,包括 ID.7。 接下来是奥迪的 Q6 e-tron 和纯电 macan ,也就是软件 1.2 阶段。包括高性能以及全新 OTA 能力,覆盖了更多应用。这个到时候和国内软件会有区分。 最新的 2.0 阶段,将真正意义上实现软件定义汽车。 国内合作上 CARIAD 主要合作方是地平线(ADAS)以及中科创达(娱乐互联)。 海外的包括博世(ADAS)、Mobileye(ADAS)、高通(SOC)以及三星旗下的哈曼(APP)合作。

    飞机先生
    新闻

    售价 25.89-33.69 万元 2024 款一汽大众 ID.6 CROZZ 正式上市

    阿迪同学
    动态

    大众 ID.OS 2.0 这次的更新是史诗级! 上了地图桌面也加了语音形象,国内应用都上了,包括 K 歌、游戏。国内团队的介入功不可没。 但现在比较好奇之前交互就比较卡,这次应用上来后能否优化?而且整套界面逻辑和小鹏 Xmart OS 过像,是不是也不排除小鹏汽车团队介入的可能?

    飞机先生
    动态

    大众集团之夜前,中国媒体和大众高管来了一次晚宴,据导游说这规格相当高,但导游说的是晚宴地址,我认为的规格高是出席人员,在晚宴上大众高层也是有问必答,简单的提炼几个问题分享给大家; 1、产品差异方面,大众汽车清楚的看到接下来汽车市场会有两种情况,一种是中国这种智能化快速变革的需求;一种是欧洲相对保守,对智能化没有那么强烈的需求。 针对两种不同的需求,大众汽车未来要走的就是“在中国为中国”,基于中国市场需求推出符合中国市场的产品,所以可以看到大众汽车这两年在中国都是“买买买”,包括和地平线、小鹏汽车、国轩高科以及大众安徽等等。 但这些操作都会基于大众平台化体系,因为平台化是大众的优势,在这个优势下再去针对不同市场做不同的用户满足。 2、为什么是小鹏?很多中国媒体都好奇为什么会和小鹏合作。答案很直接,大众汽车认为小鹏在 ADAS 方面有优势,但小鹏的缺点是规模化效应,也就是量起不来。 而大众汽车的优势就是规模化效应,两者的结合可以做到双赢。大众的规模化效应可以让小鹏在保证 ADAS 等智能化优势前提下实现降本。 我后面追问与小鹏的合作大众会赋能哪些,他们的回答是包括和小鹏汽车进行联合采购开发,但现在还只是一个起点,未来都会深度探讨; 甚至不排除未来小鹏汽车进入欧洲市场后,大众汽车进一步提供帮助,例如帮助建厂等等。 3、小鹏汽车和大众汽车的合作在遇到争议的时候谁来拍板? 贝瑞德表示他本人和何小鹏会经常交流达成一致,在合作模式上很明确,他们达成了高度共识,而且项目组也会有对口团队来不断进行交流,保证稳步开展。 同时小鹏也有人入驻合肥科技园,技术集成会做到无缝对接。 4、与地平线和国轩高科的合作成果落地会怎样? 与国轩高科的合作也是实现降本的因素之一,在 2024 年大众汽车与国轩高科会推出一款出色的产品;在与地平线的合作成果会在 2025 年会公布。 确实,从简短的对话中我们能清楚的感受到大众汽车这两年战略变化的调整,智能化在国内是刚需?那我就针对国内来布局相应的产品;针对欧洲市场大众再继续满足欧洲市场的需求。变革的时代下,大众汽车用了不一样的方式来面对。

    小白同学
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    伟健
    01-23

    这组图有点意思,代表曾经和未来!ID.Buzz是我认为在大众车系里为数不多设计一直在线的车型,还有ID.3也是,反观近几年大众油车的表现,我认为还是ID.系列的设计更出彩吧......你们觉得?

    虽说ID.Buzz已经确定要进国内销售,但售价方面绝对不低,我去年在慕尼黑开过,先不说价格,就拿底盘调教来说,大部分国内家庭都不会喜欢的....对比国内MPV,ID.Buzz的表现实属“梆硬”。

    但如果现在让我选择一辆MPV,我的使用场景来说可能还是想要ID.Buzz这样的MPV,车身尺寸不大,能随意在城区小巷游走;外观造型要独特,有设计感,起码这台车我开起来不像是司机。

    可能到了适婚年龄阶段,想法又会改变,谁又知道呢?

    大众ID.2 大众ID. GTI Concept Lucid Gravity 一汽-大众ID.4 CROZZ 大众ID.Buzz

    开ID6的大侠
    01-17 · 一汽大众ID.6 CROZZ

    1,对于大多数人而言,车不是电子产品就用两三年。所以造车不是百米冲刺,但是很多新势力用百米冲刺的速度造半成品车,很大的安全隐患不说,两年后还有没有这个品牌都不敢说。
    2,大众很难短期给你各种花式惊喜,但是品质底色不会变,安全底线很高。
    3,油电共进,因为油车是基本盘,依然超过60%占比,大众销量遥遥领先,可以为电动化提供动力,争取时间。
    4,2024的CES上,ChatGPT上车,大疆的智驾上车,相信座舱和智驾会更快迭代。
    5,800V,8295芯片,高阶辅助驾驶等等,如果你不常用,哪怕再便宜也不是性价比,因为在这里付出了成本,其他方面必有折扣。
    6,配置高不等于好体验,所谓创新也许是华而不实,选择适合自己的车,选择适合全家开的车,大众ID.没毛病。
    7,全品牌紧凑纯电SUV,ID.4 CROZZ第5

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