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张一根
2025-01-28

售价 5.39 万元 2025 款雷丁芒果 Pro 上市

目前,根据官方获悉,2025 款雷丁芒果 Pro 正式上市,新车只提供“220 基础版”一个版本,售价为 5.39 万元,CLTC续航里程 201km。外观方面 查看全文

雷丁芒果Pro

胶佬万岁
2023-05-08

又一新能源品牌即将消失,老乐头雷丁汽车宣布破产! 万万没想到号称是“老头乐”扛把子的雷丁汽车居然申请破产了,现如今雷丁产业园空无一人,依稀记得曾经的雷丁汽车完全垄断了老年代步车市场,可以说是No.1。 以前这个老头乐品牌在四五线小城随处可见,最巅峰的2018年曾年销超28万辆,但2019年之后开始断崖式下滑,主要原因还是政策收紧,老头乐低速电动车这种三不管车型严重扰乱交通秩序,政府开始整治。去年交管部门给新国标电动自行车上牌照,对三轮、四轮低速老年代步车则规定到2023年底禁止上路,这个消息实际上判了雷丁及一众低速代步车的“死刑”。 这么一来厂商要么升级为能挂牌的动力电动车,要么选择退出市场,雷丁电动车自然选择后者,但政府不愿意为其担保,贷款难行,只能到处赊账,最终导致产业升级的资金链断裂。随着五菱、长安、奇瑞这些大企业纷纷入驻A级市场,没有靠山、没有雄厚的资金储备雷丁这种小企业连喝汤的机会都没有。 当然不止是雷丁汽车,还有很多新势力还在苟延残喘,尤其是近年来随着新能源汽车行业入局者越来越多,新势力之间的竞争愈发激烈,导致很多品牌接近烂尾。比如恒大汽车日前就宣布停产、天际汽车也是如此、威马汽车陷入欠薪风波且工厂停产,下一个雷丁会是谁,不得而知。

雷丁芒果 恒驰六款车全球发布五菱缤果亮相

小花姐姐
2023-05-08

据天眼查APP显示,近日,雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,案号为(2023) 鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司。 雷丁汽车终究还是破产了。 成立于2012年的雷丁汽车可是当年在山东地区的低速电动车大户,主攻A00级纯电微型车市场。还觉得在新能源汽车市场重新洗牌的那几年,雷丁是想过转型的,具体表现为 在2018-2019年,雷丁汽车相继收购陕西秦星汽车和川汽野马汽车,并推出了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型,我好像还参加过芒果的活动,在长沙。 从低速转型到正常的新能源汽车企业,不仅是车型要变,其实更多的是企业领导层对于市场的角度和观念,做低速微型车的为企业,过去的市场打法和套路早已经固定了,雷丁汽车当年其实也有“破釜沉舟”的味道。 不过显然他没有成功,而在新势力企业的各类“围攻”之下,产品上新慢,更迭周期,渠道布局等无法匹配,结果也很明了。再加上之前雷丁汽车创始人李国欣在社交平台发布一封“实名举报”信。李国欣在信中表示,雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元的事情,雷丁汽车最后的一根稻草也没了,只是不知道那些工人们,他们还好吗?

雷丁芒果

孙少军
2023-01-15

#官方调查雷丁汽车举报县委书记#不聊纠纷,只聊下市场的原因。年底和低速电动车的经销商小伙伴聊过这个问题,带入市场近况比较容易理解雷丁的困境。具体说就三方面,而且各成因果: 一个是政策:这两年各地都出台了严厉的限制低速电动车政策,低速电动车市场飞速萎缩。但是在三四线城市,尤其是广大的乡镇地区,无牌的低速电动车依然有非常强客户需求。结果就是低速电动车企死而不僵,还能频频活跃。 一个是市场:政策之后车企一定要是要转型的。所以就有了常说的“低速电动车向上”希望转型成入门级正规新能源车。但反过来,大家都看到了低速电动车的需求,主流车企也在杀入入门级,包括五菱mini EV、奇瑞冰激凌、长安糯玉米,所以竞争压力直接起飞了。 一个是自身:低速电动车企转型并不顺利,就是不仅产品力不够强,连正常给门店足额新车都做不到,承诺给经销商的补贴很多也没给。本质上就是面对兵强马壮的正规军,低速电动车为了转型要研发、要供应链,要安抚经销商,落到一个字就是钱。 但是给了钱就能打得过正规军吗?我不知道,这就是赌博,有人不想玩这么大,有人想继续玩,都有道理。但是回到雷丁这事,你就能知道为啥各方都不想退让了。#汽场全开##新能源大牛说#

雷丁芒果

汽车先测评
2022-11-22

32亿!潍坊市潍城西部投资发展集团助力雷丁汽车完成A轮融资

11月21日,雷丁汽车完成A轮融资,整体融资规模为32亿元,该轮融资将于11月底开始陆续到位,此次A轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投,省市国有资本、产业和... 查看全文

雷丁芒果

汽车先测评
2022-10-28

柬埔寨到店!雷丁芒果Pro开启海外销售

10月28日,芒果Pro作为登陆柬埔寨的第二款雷丁产品正式到店,海外销售正式开启。柬埔寨作为雷丁汽车的重要出口国,在合作伙伴的共同推动下,销售成绩斐然,产品推广... 查看全文

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