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科技徐老师

腾势N9成为旗舰SUV爆款,真的实至名归!刚看到消息,第10000辆整车在济南工厂下线,这速度简直和开挂一样——3月21日上市,俩月不到交付破9000台,还连续八周单周破千,而且智能电动门、吸顶屏和无人机等智能配置也很受欢迎,这次腾势N9妥妥是腾势销量的新增长极,从技术标杆到市场爆款,稳稳拿捏! 作为全球首款搭载易三方的大型旗舰SUV,它全系标配易三方、2.0T超级混动、云辇 - A双腔空气悬架、天神之眼B - 智能驾驶辅助激光版“科技豪华四大件”,3.9秒破百,还有4.65米超小转弯半径,开起来比A0级小车还灵活,商务接待、家庭出行,都好用! 腾势品牌其实背景相当深厚,比亚迪和奔驰联合创立,15年坚持技术为本,现在作为全球品牌,出海速度也站在前列!如果咱们去到港澳、亚太多国,都能看到腾势的身影,期待腾势继续技术为本,大放异彩!#腾势N9科技安全旗舰SUV#

双擎会铁皮

昨天开着城区领航在骑楼老街穿梭的时候,首次从车外角度拍到了腾势 N9 的小蓝灯。而非常巧合,同一天也遇见了一台开着小蓝灯的腾势 D9 在我们前方出现(图七 图八),这真的是头一回路上遇见了比亚迪系列的车亮起小蓝灯。通过自己开的 N9 以及遇见的 D9,发现从外在感知度上,比亚迪天神之眼系列的小蓝灯低调程度跟小鹏的差不多。 但是有一点比小鹏的优胜,那就是打转向灯的时候,比亚迪仅仅是转向的那一侧变成转向灯,另外一侧还是亮着小蓝灯,起码可以从第三者视角看到是智驾系统在进行转向和变道,但小鹏的是一旦打开转向灯,两侧的小蓝灯都没了!第三视角看上去跟人手接管是一样的。 而说到小蓝灯,当然目前来讲最容易遇见而且最夺目的就是理想,你看图九,同一段路上隔着一台车都能看到理想的小蓝灯

腾势N9 腾势D9 小鹏G6 小鹏G9 小鹏P7+

德卤爱开车

四款当下热度比较高的 大型SUV 智能配置横向对比 涉及底盘、芯片、座舱 其中理想L9、问界M9都是今年的焕新版 腾势N9和领克900则是今年刚上市的新款 这个价位由于其他配置高度趋同,所以底盘的性能成为竞争的一个关键点,能看到四款车都用的空气悬架,而且主要是双腔结构,它的主要优势是 高低软硬 皆可调,调节功能更全面。不过空悬有开闭式和单双阀区分,结合调校会让底盘呈现不一样的性能和感受。 辅助驾驶方面,激光雷达必不可少,多的有4颗,其中感知硬件最多的是问界M9,共有36个。 芯片方面,英伟达和高通是主要选择,问界除外。 在30万以上的价格区间,自主品牌一直是比较难打的,它不仅需要产品力的越级,也需要品牌力的说服。 可能也需要一点 时运 的推动。 比如问界M9,它 25款推出已经有两个月,距离上市也有一年多了,市场表现依旧非常能打,上周销量约等于M8+其他三款的总和,真依旧是断档级的存在。

领克900 腾势N9 理想L9

张抗抗KK
· 蔚来ET5/智己LS7/阿维塔11 EV/小鹏G9/小鹏P7

高速爆胎稳定功能有必要吗? 关于爆胎话题,我大体同意@JackyQ_Talking 的观点:不应该把直线爆胎的风险人为夸大,再制造一场认知战。 汽车技术史上,对爆胎后行驶稳定性贡献最大的当属ESP。 这里我们可以致敬一下“老势力”,奔驰与博世联合开发EPS,首次搭载于奔驰S600 Coupe。2018年,中国强制标准实施新车必须标配ESC(即ESP),这是继安全带、ABS后又一关键主动安全技术普及。 我自己也爆过胎,时速大概是110多公里/小时。如【图2】,这是小鹏G9爆胎的瞬间,@小王同学_DrEV 吓得花容失色,对我吃旺旺米饼这个动作,也造成了一定困扰。在爆胎稳定控制的过程中,车子以明显的辐度左右摇摆,我决定做一个意志坚定的人,于是吃了第二口旺旺米饼【图3】。网页链接 这就是ESP的作用,它可以让我顺利地在爆胎过程中吃完旺旺米饼。这不是旺旺的广告。 新一代的高速爆胎稳定性能,往往是应对更为极端的情况,比如速度更高的情况(哪条高速允许)、 高速+转向叠加工况(哪个弯道可以高速通过)、对开路面的速度较高(冰雪开这么快干嘛)。 你不能说这种工况没有,但普通人确实很难遇到。从概率上来说,如果说蔚来、腾势、尊界展示的高速爆胎稳定系统做到了99分,那ESP也能做到95分吧! 那蔚来、腾势、尊界宣传的高速爆胎稳定技术,就没有意义了吗? 那倒也不是。这有点像高考,就算你考了700分,当时擅长的“斜面上有一个滑块的受力分析”的解题方法,往往对你当下的职业并没有什么用。但高考训练过程中,你获得的学习能力、逻辑思路能力,却是终身受用的。 于是,咱们可以这么理解,蔚来、腾势、尊界都是把高速爆胎稳定控制,当成了一次“高考”,展示出系统的极高潜力。清华老师,北大老师,我们考了700分,录取我吧!大概就是这么个意思。 清华北大录取你,并不是看中你掌握了多少中学知识,而是看中了你这个人的能力。车子在高速爆胎稳定控制中做得好,就算这个场景真的概率很小,但通过考试展现出的能力却可以用在其他地方。 咱们举几个例子,不要有偏颇,三个好学生,一人一个优点。 - 蔚来ET9: 这是一个动作协调的学生,他强调的是SkyOS操作系统的跨域协调能力。采用了中央集中式控制系统,重大决策统一部署,分发给各个子系统协调联动,则做出170km/h爆胎不失控这种“手眼脚很协调”的操作来。 一个人动作协调,显然不仅仅在爆胎时才有用,平时走路了有用。 - 腾势Z9GT:这是一个练腿非常卖力的学生,就像滑雪运动员一样【图5】,爆胎过程中他还能把双腿摆成“内八”【图6】,从而增强前进过程中的稳定性。 一个人腿有劲,显然不是爆胎时才有用,平时转个弯也有用。 - 尊界S800:这是一个视力特别好的学生。别人都是发生爆胎再敏捷反应,他甚至能提前预测到要爆胎了(这有点夸张哈),提前做应对!这其实依托的是华为ADS上的功力【图7、图8】。 一个人视力特别好,显然不是爆胎时才有用,ADS辅助驾驶就是最大的作用啊! 个人认为,他们在跨域协同控制、感知信息融合、动力底盘协同控制方面都是有绝活的,只不过当下这个时间阶段,他们强调的侧重点有所不同。 总结一下:我基本同意 @JackyQ_Talking 的观点:不应该把直线爆胎的风险人为夸大,再制造一场认知战。 我们应该正确理解这三家在展示高速爆胎稳定控制时的真正用意:这是一场高考,高考有价值的不在于那些中学知识,而在于学习理解这些知识过程中展现的能力和潜力。 @飞走的云520 @轰鸣的小跑SVM @小吕会飞驰 @天马行空QYY 各位意下如何?#蔚来ET9##新能源大牛说#

尊界S800 腾势Z9GT EV 腾势Z9GT DM 小鹏G9

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