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吴佩
2小时前

23.97w起售,最高3年8折回购,凯迪拉克奥特能平台第二款SUV来了,说的是IQ傲歌。刚好之前同事子健已经试驾过了,聊聊车:

★ 熟悉的凯迪拉克设计语言,虽然是纯电车型,但还是保留了“大嘴”,作用是给你炫丽的灯光仪式感。车长4米8+,轴距2米9+,不仅比Model Y大,甚至比大哥IQ锐歌也没小太多。说一个小细节,它也有隐藏门把手,但开法是跟特斯拉反着来的。

★ 来到内饰,傲歌与锐歌如出一辙,空调、媒体控制、座椅调节、加热分区控制等实体按键都有,是不是语音不好用?先不说这个,起码开车盲操没问题。提供全景天幕,而且自带电动遮阳帘,在海南试驾期间这比很多隔热玻璃都管用。

★ 给到33英寸9K曲面屏,高通8195芯片,与8155同时期但性能更好,支撑自带视频应用,播放高画质视频没压力,语音响应速度足够快,可同时执行三指令,而且支持粤语模式,不过粤语只支持单一指令。

★ 聊聊座椅感受。坐垫柔软度一般,支撑性适中,长途来说前排支撑可以接受,后排容易不舒服。主驾提供3D Haptic安全提示振动功能,像开车变道,有车在盲区看不到,系统会通过振动提示你,哪边影响安全震哪边,这一点对于防止“开门杀”也有一定帮助。

★ 动力不算强,单/双电机分别是180/211kW,输出调教上偏向线性提速,刹车也线性。新增一个“无级动能回收拨片”玩法,用手控制刹车,手给多大力,制动有多强,最大0.3G减速度,试完感觉最大好处是脚不用挪动,拨片的阻尼调得足够线性,很容易控制力度,能够按住刹停。

★ 底盘方面,硬件不算突出,有自感应阻尼可变悬挂,类似CDC的效果,重点在于走走停停时,车身对俯仰的抑制,开起来坐起来都不容易晕车,高速应对抛跳依然安稳。

虽然是进步很大,但基础还是与主流纯电有差距,比如2米9的轴距,后排坐起来实际不如Model Y宽敞;补能方面,做不到2C的速度,需要的时间比较长;至于智驾,Super Cruise虽然降低了开启门槛,也更新了自动变道超车,但地图信号覆盖区域小且少,顶多算是LCC+。

试驾聊完了,结合价格和回购权益,你会不会考虑凯迪拉克的电车?#2024北京新能源车展##2024北京车展##试驾#

+2

凯迪拉克IQ傲歌

不是郑小康
昨天17:08

今天上午凯迪拉克锐歌的纯电 SUV 小兄弟傲歌正式上市,这个车让我印象比较深的是,搞了个三年八折回购…怎么讲,除了少数理财车,别管烧油还是充电,三年八折的保值率怎么讲,电车市场普遍在50%左右,傲歌在电车里可以说是最高,兄弟们可以冲了!

然后你看傲歌起售价是23.97万元起,外加如果你本身是 SGM 系车主,也就是雪佛兰、别克或凯迪拉克车主换购,再加 1 万补贴,相当于 3 年开傲歌,平均一天成本 35 块钱。

然后官方就有了这张 PPT。。这种 V 我 50 梗出现在合资品牌,放以前还是比较罕见的。今年凯迪拉克的营销紧跟时事热点,感觉凯迪拉克现在是换了传播风格,更年轻潮流了。
#凯迪拉克V我50# #凯迪拉克纯电三年保值率达八成# #凯迪拉克傲歌上市#

凯迪拉克IQ傲歌 2024北京车展

维圈圈
昨天10:05 · 比亚迪汉DM

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老仁荐车
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凯迪拉克IQ傲歌 凯迪拉克LYRIQ锐歌 别克E4 别克E5 雪佛兰探界者Plus

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