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老于上车
前天10:29 · 上汽大众ID.3

之前在成都试驾了五菱星光EV,跑了段路充了次电。
——外界环境22℃,空调23℃自动挡风,车上2人,路况良好,基本上就是通畅的城市路+快速路。
——车辆是510km版本,54.3 kW.h电池,磷酸铁锂电芯,充电桩特来电120KW。
1.五菱星光EV跑了24.7km,表显里程从154km到124km,CLTC打82折。
2.充电从27%开始,30%-80%用时23分钟,峰值功率84KW一直能充到70%,80%时充电功率67KW,85%时充电功率53.6KW
——总体上看是一个2C的电池,然后因为还是400V的平台,同时也受限电流最大250A,能有这样1.5C以上的稳定表现不错了,毕竟我的纯电平台的ID.3甚至到ID.4也差不多就这样。如果这车最后卖12万,那可以说就差不多合理,毕竟空间也在这。如果最后卖10万,那就性价比很高了。

五菱星光

小花姐姐
3天前

五菱星光纯电版最为重点的点来自电池

神炼电池充电15分钟,续航200km

这速度!

你这要知道这车可是跑进10万级别的!这么卷!

2C是个什么概念?

值得意外的是,现在连100,000级别以下的车都开始选充电速度了,感觉以前车企PK充电速度,基本上都是在20-30级别以上的车型,除了蔚来的换电速度之外,大家都在卷超级充电站,4C、5C这样的字眼也频频出现在我们的生活当中

各个大厂都在努力地布局自己的超级充电站,试图把充电10分钟续航200公里,扎扎实实地“打进”自己的车子的基因里,提示目前在主机厂当中卷充电的也是凤毛麟角,蔚来、小鹏、极氪、理想、埃安、华为、奇瑞,差不多也就这些车企了,但大家都能看到他们旗下的车型,基本上都是在15万级别

但这次五菱的星光不一样,这可是一款扎扎实实的10级别,一款平民的用车,普通消费者的用车,他也开始卷充电时间,目前他公布的是一个2C的神炼电池

大家听过4C、5C,对于2C有什么想法?

五菱星光

Wongchit
5天前

五菱星光纯电版车型将在下周揭幕的北京车展期间进行上市。看得出来五菱最近在10w以内的纯电车市场发起“猛攻”。3月份上市了缤果Plus,这个月又推出星光纯电版。有一说一,在10w级纯电车市场里,三厢轿车确实数不出来个一二。

五菱星光纯电版车型率先在10万级纯电车型上搭载了2C快充,实现充电15分钟续航200公里,相比市面上同价位普及的1C速度提升一倍,充电时间减一半,让10万级充电速度提上来!同时,2C快充对充电桩的适应性更高,全国250A充电桩占比约90%。开春了,北方的用户们也开始对纯电车投来关注了。

不过五菱星光的设计似乎还是有蛮多争议的,特别是车尾部分的设计,实际上我看到实车是觉得整体感觉好像跟韩系车有点沾边,辨识度还挺高的,美丑嘛,就各花入各眼了,但还是蛮多人会觉得它车尾有点丑。

五菱星光 2024北京车展

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