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置顶 有奖竞猜丨名爵 MG 领航 PHEV 补贴后最低售价是多少?

坂道
04-07

顺便聊一下:【上汽与印度本地老哥的合资】与【中国市场合资】的区别

中国汽车市场合资,主打一个”市场换技术“,是由国企去主导的,一汽、东风、上汽、广汽、长安想去学技术,那是真的会去学技术

而且学回来的工程开发、供应链管理、原料管理、研发体系等等,那是真的学到骨子里的,你让碧桂园农夫山泉去跟大众丰田合资,根本学不到这个效果。

最重要的是,合资造车有个硬性标准是国产化率,中国工业体系和消费能力,也决定了中国生产的成本优势更大,所以合资车筹码越来越大,组建了中国本地可以运转起来的人才体系+造车供应链

【这是所有工业国家梦寐以求的核心技术】

所以你看什么小鹏,什么高合,什么理想纷纷跳出来,本质上是中国汽车供应链和中国人才牛逼,雷军造个车比造手机还轻松,这还怎么打?

那这和【上汽与印度本地老哥的合资】区别在哪呢?

1:印度本地老哥JSW集团是造钢铁的,同类企业是宝钢、鞍钢、浦项制铁等等,造车只能学点皮毛

2:国企和外资是两个选手,无论是50%还是60%都是两个主体在博弈。而上汽在股比中占49%,这居然就成了最大主体,剩下35%是JSW集团持有,还有16%是什么工会员工Blablablabla

但有一点,是印度方面非常注重的,就是【人才体系培养】

上汽和JSW集团合资,其中一个条件是高层要增加印度人比例,这实际上就是打算培养本地人才,人才开枝散叶,就会去创业,去革新技术体系,人才多了,就会形成【能运转起来的人才体系+造车供应链】

这是印度梦寐以求的技术

说句难听的,印度现在的自主品牌就是扶不起来的阿斗,路虎和捷豹的技术它们根本消化不过来,是不想学吗?是不想造吉利星瑞和领克01吗?没那个能力你知道吧。

所以什么外企在印度,本地老哥都得去啃一口,力求本地生产

【不想本地生产?你比亚迪!一直在偷税吧!我们进雅间聊聊呗!】

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