比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪回应 PHEV 车型油箱以及蒸发排放等问题（来自红星新闻） 汇总了几个核心问题： 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？ PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。 另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。 问题二：比亚迪采用常压油箱能否实现蒸发排放达标？ 可以实现。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。 问题三：PHEV车辆的燃油蒸汽如何产生及如何脱附？ 燃油蒸汽的排放量主要取决于温度变化和车辆行驶里程，以深圳为例，车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；产生的油汽被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。 比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽）。例如1.5L自吸发动机高效脱附4分钟左右便可实现40-50克的脱附能力，智能系统实时监测，精准判定脱附时间点，启动发动机，可轻松完成上述案例30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。 具体到用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右，此时发动机运转的噪音小于整车噪音，对用户来说无感。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。 问题四：中国标准和其他国家标准有什么不一样？ 中国是PHEV技术的发源地，也是全球最大的PHEV市场。当前中国品牌代表了全球PHEV技术的先进方向，中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性，而且不限定技术路线，以结果为导向，鼓励企业进行技术路线创新，不但规范了行业，更为技术创新提供了发展空间。目前，全球80%以上的国家和地区，都在参照中国标准。 少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。据了解，他们也在参考中国的PHEV技术架构，未来极有可能参照中国标准，向技术多元化方向发展。 问题五：比亚迪在国内国外采用哪种油箱技术方案？ 比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。 问题六：比亚迪蒸发排放的研究情况及相关专利？ 比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此我们在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。 比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。 比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，我们积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。 ——— 从目前的沟通资料来看，比亚迪做了很多技术相关的专利申请，也在按照规范在走。

昨天去了趟比亚迪王朝 4s 店，有个信息可以和大家说下，不知道好不好用需要自己去验证下。 现在买 DM-i 车型不是等车时间非常的长吗？大家可以去新开的王朝店看下，因为新开的店没有挤压订单，而厂商每个月给 4s 店的车辆配额是固定的配额，所以新开的店可能就会交付快一点。 举个简单的例子，老店现在可能有 80 台挤压订单，你去买的话就是第 81 个订单，老店要把你前面的 80 个订单交完才能到你。 新店则是刚开，挤压订单可能没老店多，这个时候你去订车的话可能就会早一点提车。身边有开新店的可以尝试下。

春晚闪现 比亚迪 云巴 出现在 歌曲《我们的时代》

#是什么促使你选择比亚迪 DM-i 车型？# ·同级插混车型中更高的性价比； ·极低的油耗表现； ·不是纯电车型但也能获得新能源指标； ·网络以及身边人群的口碑效应； ·单纯的热爱比亚迪品牌； 欢迎大家在下方评论留下自己的观点。

兄弟们，多的不说了，今年的北京车展值得期待

比亚迪辅助驾驶不行？一图 让你 详细了解 比亚迪辅助驾驶 哪里做的好，哪里做的不好。 有的地方做的确实不行 有的地方就做的很优秀。 数据来自 中汽中心 CCRT智能化 六大热门智能车横评 2021.12 小鹏 P7；宝马 iX3；哪吒 U pro；蔚来 EC6；特斯拉 Model3；比亚迪 汉 EV； --------------------------------------------------------- 汉ev的辅助驾驶表现： 弯道组合控制能力 优秀； 跟车能力 一般； 水平车位泊车能力 优秀； 垂直车位泊车能力 优秀； 斜车位泊车能力 较差；（6车型都是较差） 紧急避险性能 较差（做的最不好的地方，锥桶识别 故障车辆横置占道 鬼探头(有遮挡行人横穿)） 驾驶员交互 系统提示 优秀； 驾驶员交互 驾驶员监控 较差（脱手检测 注意力监测 闭眼检测 低头检测 单单蔚来EC6 表现最好 其他均是差）； 更详细看图即可. 也可以微博找到视频观看.

11月全球动力电池 装机量TOP10 ：比亚迪超越松下跻身第三 附图：11月份 和 1-11月份 全球动力电池装机量TOP10 (Gwh) 来源：https://mp.weixin.qq.com/s/IIcA16jykPE8nclJVZGZ2A

1.网传 宋pd升级 高通骁龙835车机芯片 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=30063318 疑问较多，cpu和gpu参数不匹配，大概率是软件检测错误。 高通官网两款Soc参数截图对比。 2.彻底解决误会的办法：更换其他硬件检测软件查看 例如 最新版的DevCheck.

辟谣！ 比亚迪秦混动保费下降10%？ 2021.12.27 来自 特斯拉中文社区小特社区 的帖子 "保费上涨！小红书。抖音发起来 " https://www.xiaote.com/r/61c9cd49f2ccc5419acf551e，随后被转发到 虎扑 https://bbs.hupu.com/46870255.html "大暴涨！今天开始新能源汽车保费新增数种新险种，特斯拉涨幅居首，保费近乎翻倍！" 和今日头条 https://www.toutiao.com/w/i1720344142259214/。 其中的比亚迪秦混动 BYD7150WTHEV2 是 老掉牙的 秦dm/秦pro dm 纯电续航70km插混，13度电池。不是最近热卖的秦plus dmi. 为什么2021年年底 出现的"疑似新能源汽车保费大幅增长"新闻，使用的是17 18年申报的 现今已经停产的秦dm/秦pro dm，这款车保费下降10%没有任何实际参考价值。不代表比亚迪全系 新能源汽车的保费变化情况。 不要胡乱联想！ 不要胡乱得出不切实际的言论，对数据要有一定的辨别能力。

一张图 让你了解 "主流车企的 三电+混动系统核心部件供应链 & 混动策略 & 混动专用变速箱策略 & 专用发动机参数" 对比。 比亚迪独一份！