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雷凌双擎E+

广汽丰田 / 轿车 / 国产 / 插混 短片解析
19.38-20.88w
8.5
综合评分
  • 100 kw
  • 纯电续航 55 km
  • 慢充时间 3 h
  • 轴距 2700 mm
  • 电池容量 10.5 kWh
  • 百公里加速 0
  • B 状态油耗 4.1 L
  • 油箱容积 40 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 1.8PH GS 精英版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    19.38w官方指导价 详情 去对比
  • 1.8PH GS 精英风尚版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    19.98w官方指导价 详情 去对比
  • 1.8PH GS 精英天窗版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    20.28w官方指导价 详情 去对比
  • 1.8PH V 豪华版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    20.88w官方指导价 详情 去对比

车友点评

新出行CC

点评车型

1.8PH V 豪华版

个人评分8.5

点评:最近开了两天的雷凌 PHEV,主要是做续航和油耗测试,基本都是自己一个人开车,主要从“司机”的角度来聊聊它。 外观内饰方面没什么讲的了,跟双擎版车型基本差不多,在它和卡罗拉之间我一直都认为雷凌会相对更加好看些,我也一直都比较喜欢雷凌的外形。新一代车型马上就要来了,看起来也很不错。 先来聊聊续航,我这次自己一个人开车实测的续航可以达到 57km,超过了官方宣称的 55km。按照上下 10km 的浮动范围来看,我相信大部分人都能开出 50km 左右的续航。 油耗方面,对于插电式混动车来说大家最关心的就是没电之后的油耗,对于雷凌 PHEV 来说很简单,没电之后它就是一辆普通的双擎,我这次实测的油耗是 4.1-4.5L 之间,整体跟双擎版基本是一样。 雷凌 PHEV 有 EV、EV City 和 HV 三种模式,其中 EV 模式非常容易让人误解,实际它并不是纯电模式,在 EV 模式下只要你稍微深踩一下加速踏板,发动机依然会启动。只有在 EV City 模式下车辆才是真正的纯电模式,纯电时速可以去到 130km/h。 开起来的话纯电模式开起来很顺滑,没有了发动机会更加安静和平顺,平时开我比较喜欢调节到 B 挡,会有一点动能回收,有时可以降低踩刹车的频率。刹车后段有点顿挫感,任我怎么温柔的踩都很难在刹停之后不出现点头现象,对于我这种有轻微强迫症的来说有点难受。 雷凌 PHEV 最大的槽点是价格,将近 20 万元的价格购买一辆紧凑型的雷凌,让人很难以下手。而且配置也不高,全系手动座椅、后排没有出风口等等,买?不买……

熊子洋

点评车型

个人评分8.5

点评:优点:丰田品牌的口碑好 插混可以送新能源牌 纯电续航够长 b状态油耗低 缺点:价格不美丽 续航:纯电续航比双擎版提高很多 充电:没有充电条件也可以当双擎开 空间:全系手动座椅差评

社区动态

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彦宇 点赞 0 评论 0

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匠小白 点赞 3 评论 10

雷凌

六也行 点赞 2 评论 2

补贴后 18.58-20.08 万元 广汽丰田雷凌双擎 E+ 正式上市

匠小白 点赞 3 评论 1

快速跟进 广汽丰田雷凌双擎 E+ 明日线上上市

彦宇 点赞 0 评论 0