小白同学
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广汽丰田 iA5 作为广汽新能源 Aion S 的姊妹车型，新车在广汽丰田工厂下线且根据广汽丰田的要求做了优化（官方）。这一次我们在深圳拿了广汽丰田 iA5 做了 XCX-Test。2020 年 XCX-Test 采用 70% 电量用于城市+30% 电量用于高速的测试方法，空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式，两人轮换驾驶全程 ECO 模式。
这样的设定之下，广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度左右，全程 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下，广汽丰田 iA5 的最终成绩为 448km，达到官方 NEDC 的 87%。
从测试表现来看，在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1，在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况，对驾驶者来说比较有安全感。高速消耗相对较快，90km 的广深沿江高速，广汽丰田 iA5 消耗了 149km，按比例是可以达到 NEDC 60% 的成绩。
充电方面，最后我们使用第三方 150kW 的直流快充桩给 iA5 充电，最终从记录的充电数据来看，广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW，从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟，数据甚至比官方34分钟更短，从 0 充至 100% 用时 121 分钟。
所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行，iA5从0充至90%，也只需要50分钟。
这样的设定之下，广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度左右，全程 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下，广汽丰田 iA5 的最终成绩为 448km，达到官方 NEDC 的 87%。
从测试表现来看，在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1，在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况，对驾驶者来说比较有安全感。高速消耗相对较快，90km 的广深沿江高速，广汽丰田 iA5 消耗了 149km，按比例是可以达到 NEDC 60% 的成绩。
充电方面，最后我们使用第三方 150kW 的直流快充桩给 iA5 充电，最终从记录的充电数据来看，广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW，从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟，数据甚至比官方34分钟更短，从 0 充至 100% 用时 121 分钟。
所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行，iA5从0充至90%，也只需要50分钟。
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