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广汽丰田iA5

广汽丰田 / 轿车 / 国产 / 纯电

14.48-17.78w

8.5

综合评分

全部配置

综合功率 135 kW
纯电续航 510 km
慢充时间 9.5 h
轴距 2750 mm
电池容量 58.8 kWh
百公里加速 0 s
综合能耗 13.1 kWh
能量密度 170 Wh/kg

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在售/即将发布

2022款领先版电池容量 58.8kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
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2022款豪华版电池容量 58.8kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
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2022款尊贵版电池容量 58.8kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
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2022款尊贵长续航版电池容量 69.9kWh 纯电续航里程 580km 综合输出功率 150kW
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车友点评

小白同学: 点评车型

个人评分8.5

点评：广汽丰田 iA5 作为广汽新能源 Aion S 的姊妹车型，新车在广汽丰田工厂下线且根据广汽丰田的要求做了优化（官方）。这一次我们在深圳拿了广汽丰田 iA5 做了 XCX-Test。2020 年 XCX-Test 采用 70% 电量用于城市+30% 电量用于高速的测试方法，空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式，两人轮换驾驶全程 ECO 模式。这样的设定之下，广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度左右，全程 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下，广汽丰田 iA5 的最终成绩为 448km，达到官方 NEDC 的 87%。从测试表现来看，在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1，在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况，对驾驶者来说比较有安全感。高速消耗相对较快，90km 的广深沿江高速，广汽丰田 iA5 消耗了 149km，按比例是可以达到 NEDC 60% 的成绩。充电方面，最后我们使用第三方 150kW 的直流快充桩给 iA5 充电，最终从记录的充电数据来看，广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW，从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟，数据甚至比官方34分钟更短，从 0 充至 100% 用时 121 分钟。所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行，iA5从0充至90%，也只需要50分钟。

3 0
伟健: 点评车型
2019款广汽丰田A5 豪华版

个人评分8.5

点评：前段时间参加了广汽丰田iA5的试驾会，给我的整体感觉对比Aion S还是会更用心一点，再怎么说在这台车上你感受更多的还是丰田的品质。外观上，封闭式进气隔栅似乎成为目前纯电动车的一个标志性设计，在 iA5 身上也不例外，虽说与 Aion S 互为姊妹车型，但前脸还是有较明显的变化，iA5 并没有采用 Aion S 的穿云箭式设计，整体看起来更加简洁、干练。内饰方面，采用了横向贯穿的布局，两块同为 12.3 英寸的仪表盘和中控屏相拼在一起，突显了整个内饰科技感，在做工和用料上很有考究，大量运用了皮材质和软质材质包裹。细节方面也做的很到位，例如安全带接口运用了绒布材质包围，其中真皮方向盘也是全系标配，这足够能体现 iA5 的诚意。本次试驾中我们也去到了石门国家森林公园，iA5 在这蜿蜒曲折的山路上表现还算不错，转向手感较为轻盈，但会感觉到方向盘指向性有点虚位，和此前驾驶过的 Aion S 有点相似，但作为一台家用车，这些小缺点都可以得到包容。底盘部分，iA5 采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，整体感觉底盘的调教还是偏舒适，但过颠簸路面时带来的滤震效果并不是这么友好，没能很好的处理掉多余的震动。

1 0

社区动态

双擎会铁皮 无法避免现在很多纯电车型都仅能依赖 toB 市场而存在，更多的是为了应付积分！昨天 @王文今引用的表格看到数据，而到了不同城市还能发现它们的分布。例如上次在上海看到明显比其他大城市多的雷凌插混。这次经过厦门则发现 iA5 的能见度甚至超过它的原型车 Aion S ！那就大概知道这里应该有广丰的一份地盘啦 ……
双擎会铁皮 发一组街拍这几天路上遇见的新能源车…图七里面看到的四台车，都是同一个车型[捂脸]😂

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