今年的这个10月真的异常繁忙。逃过了国庆大堵车，却没有逃过开高速的命运。两趟南通-浦东机场往返，一趟南通-武汉往返，提车不到一年半的小紫也开到3万公里了，快和18年买的油车差不多了。趁着月底稍有空闲，来谈谈这次长途的驾驶感受和Lcc的使用情况。

（这是提车以来充电权益用得最多的一个月）

小紫是21款的U版，1年多使用下来除了自动门重的不行，其他还是很省心的，特别是一个月1000度电的充电权益和整车终身质保，这也是让我有底气开车这么远长途的原因。

长途出行的第一件事，当然是做好车辆整备，毕竟安全最重要。检查看看轮胎，补充一下玻璃水…发现天凉下来车子胎压有点过低了，于是跑去4s店给车胎打个气。这里不得不给4s店的售后点个赞，因为是临时发现，去店里之前并没有预约，不过售后还是耐心地接待了，还给了小零食，听我说是要打气也很爽快的叫来师傅给我插了个队，不到15分钟，就整好了，充满气的车车开起来也更加平顺了，舒适性好了一些，不知道是不是心理作用，不得不说南通极氪服务中心的服务确实让人省心。

接下来就先讲讲两次的浦东机场之旅，父母要去旅游，接送肯定要服务到位，司机潇仔正式上岗，可惜送客回程没有接到顺风车。出行那天是10月6日， 5号那天还看了看导航，发现高速还挺堵车，没想到6号当天一路通畅，看来大家错峰出行想一块儿了，没错得成。接客那天刚巧接到顺风车，赚了个过路费。两次都是走的崇启大桥，往返全程大概400km，满电出发，基本压着限速开，中途超个车什么的也不省着，使用下来完全不用担心电量问题，回家基本还有20%不到的电，续航这方面可以说很是省心，当然仅限于现在这个天气。

武汉这趟长途还是我开车这么久以来开过最远的一次，往返1600km，全程也是压着限速开，中途趁着吃午饭休息的时间补了一次电，用时加上中途充电单程不到9小时，到了目的地电量还有富余，服务区的充电桩也不紧张，里程焦虑基本不存在。

到了酒店附近充满电就没有在开车了，武汉的市内交通还挺可怕的，高峰期看了看地图都红着，车也不咋礼让行人，电瓶车也开得特别快，说实话有点小恐怖。所以没在市区开车，都是公共交通。别说这么一趟下来还挺累，特别是无锡那段高速100km在修路，再加上前面有慢车，回程开得耐心都快没了。不过这一个月开了3000多公里的高速极氪驾驶的舒适性和操控性还是很不错的，除了老款座椅硬了点。

这次长途，估计有一般的路程用上了LCC辅助驾驶，确实让我轻松了不少，特别是人比较少的高速路段，真的非常省心，偶尔开点小差也不影响（开小差是不对的！），很大程度上减少了偏离车道的风险，提高了长途驾驶的稳定性。大车避让这么功能也让我感觉更加地安心，这个月的三次长途使用下来，车辆行驶状态的保持和附近车辆的识别还是很准确的，这也是我渐渐喜欢用LCC的原因。

不过长途中，也暴露了一些辅助驾驶的问题，一是加速减速非常突然，没有模拟人类驾驶时踩油门的平缓，所以在车辆多的时候我就不是很喜欢用LCC了，一会儿刹车一会儿加速感觉我这个开车的都要晕车了。二是打方向变道感觉不是很好用，主要也是舒适性的问题，而且回正进行车道保持的时候会有点晃，不知道是我的问题，还是大家都会遇到这种情况。希望极氪的智驾开发团队能进一步打磨打磨，尽早解决这些问题。

总体来说，曾经觉得车一定要自己开的我还是渐渐喜欢上了辅助驾驶这项功能，确实让司机在驾驶途中能够轻松很多，现在我也更期待极氪团队的NZP能够早日在南通使用。

最后给大家看看武汉的美食，武汉真的是一个值得多次去玩的城市，好吃的可太多了，这次是为了看山形瑞秋的Live临时决定要去的，没有做什么攻略，行程也有点匆忙，过阵子有空了一定会再去一趟。