江山代有才人出，各领风骚“数十年”。

往前看，中高端MPV的江湖霸主是别克GL8，再往前数，彼时榜首常客是江淮瑞风。

市场没有常胜将军，只有跟得上消费趋势的好商品。

不进则退，进入新能源赛道，跟不上、看不懂的传统老牌劲旅，其市场份额只能被后起之秀蚕食、鲸吞。

数据不会骗人。2022年到2023年的仅仅2年，MPV榜单前十已经发生重大变化，腾势D9横空出世，连续数月销量过万，稳居榜单前二，甚至说带火了新能源中高端MPV赛道。

哪里有高销量，哪里就有竞争者入局。

座椅作为MPV最核心的板块，是产品体验最出彩的模块，也是全车最豪华的享受。

知己知彼，方能百战不殆。把销冠级MPV—腾势D9的座椅体验水准摸清楚，回去做产品定义才心里有底。

以腾势D9 七座 DM-i四驱旗舰型 （44.58万元），按 前排、二排、三排 分3个区体验。

01 前排体验参考：关注座椅功能丰富度及其操作便利性

先说功能有没有的方面：腾势D9座椅按摩作为选装，美中不足。

腾势D9前排座椅主驾比副驾功能丰富，都带手动2向头枕有侧翼支撑，常规的加热&通风，同级别中表现中规中矩。按摩作为选装，上市初3500元限时选购，显得美中不足。

功能有了，好还是不好我们接着说。

还是围绕座椅的功能来细说，电调按键的布局和档次，要确保调节便利，其次功能使用的效果如何。

腾势D9电调按键布局在座椅外侧，采用黑色+香槟金外圈亮化，整体商务高档风，符合产品定位。

加热&通风虽然只有2档（竞品普通3档），但效果较好。记忆功能集成在大屏里，不如硬开关方便。 

02 二排体验参考：关注乘员的操作便利和场景任务完成效率、三排人员进出便利性

腾势D9堪称综合实力最强的第二排体验。

二排是MPV中最豪华的区域，极氪009把它单独称为商务舱。那这排座椅在体验上需要关注什么呢？

我们顺着场景来，提一个比较关键的点，这也是很多MPV二排座椅没做好的地方。

想象一下，当要客或家人，当你站在二排车外，准备上车，这个时候座椅在很靠前的位置，你需要调节座椅靠后，然后再上车，但问题来了，不知道调哪里。

这种尴尬，很多MPV没有给到一个解决方案，包括腾势D9。

其实答案很简单，在座椅外侧人眼看得见的地方，给一个一键复位键，当然更高阶的可以提供座椅迎宾，开门自动后退。

说一个细节，腾势D9二排座椅的扶手长度是不对称的，它靠近车门处的扶手短，为的就是给上车腾出空间，不会被扶手干涉到又不影响乘坐支撑性， 腾势D9是我见过的第一个这样设计的车型 。

解决了上车的问题，坐进了车内，那要带给乘员什么样的体验呢？

一个词：躺平。懒得动，是最好的体验。坐在座椅上，伸手就来，是最好的体验。

那就简单了，二排一切设备都应以乘员入座触手可及为设计边界。

伸手就把车门关了，伸手就把随身物品放了，包括手机、杯子、电脑等。

再深入一点，手机还要充电，还要有隐私。累了，直接躺着休息，带点SPA级按摩就舒服了。

那腾势D9怎么解决的呢？ 也很简单，一切硬件设备全部高度集成在二排座椅上。

先是抬手就控制后舱设备包括遮阳帘、车窗、冰箱、座椅、车门、灯光、音乐等，用高度集成的扶手屏+座椅一键复位冗余开关的方案实现。

这个一键复位开关，如果设置在充电口区域，就能解决上面提到的上车问题了。

如上图所示。那手机和杯子呢，在座椅上掏几个孔就好了，主流首创座椅无线充电，加过道储物杯架，且扶手屏右上角有无线充电指示灯，告知手机充电状态 。

那老板累了或者需要办公，怎么办？

腾势D9扶手屏提供一键躺平休息模式，座椅实现（假）零重力模式。腾势D9二排具备电动8向调节，包括前后、靠背、腰托、腿托，提供加热、通风、按摩、记忆的航空座椅体验。

但可惜的是没有小桌板，办公估计只能通过改装加装小桌板，放置电脑了。

最后，二排关联三排上下车便利性，腾势D9 七座在布局上采用“2+2+3”座椅，提供二排中间过道，宽度达到170mm。而且腾势D9二排座椅靠背带防夹功能，在调节过程中，不会伤害到三排乘客。

03 三排体验参考：关注乘员的操作便利、乘坐视野、后备箱空间的扩展便利性

腾势D9第三排较为常规，缺乏亮点。

MPV第三排在中大型级别中，既要保证”真三排“的乘坐舒适，也要保证后备箱的空间，特别是扩展空间的联动操作便利性。

腾势D9得益于超过5.2米的车长，3.1米多的轴距，第三排无论是高度、宽度都满足成年人乘坐。且侧窗面积和位置，都能保证良好视野，乘坐不压抑。

而且带前后、靠背手动调节，通过上图底纹处的拉绳和扳手来实现。

问题来了，三排中央扶手要不要带杯架呢？

还是要根据场景来判断。腾势D9三排座椅两侧提供杯架，中央扶手不带杯架，因为需要用到中央扶手的时候，中间肯定不坐人，那三排坐两个人，两侧杯架够用了。

最后来看储物装载场景下，三排的便利性。

当站在后备箱处，就能实现三排座椅的放倒和拉起，是比较合适的体验。

腾势D9第三排靠背提供拉绳和下部的扳手实现座椅的放倒、前后移动，来扩展后备箱储物空间。

这就要夸一下腾势的细节了，拉绳虽然有点短（放倒的时候还好，等需要拉起的时候，就短了，会非常吃力），但配色质感很好，而且带有磁吸复位，比很多MPV的拉绳品质感强很多。

比较遗憾的是，无法实现放倒后全平（官方赠送精品加装多功能折叠桌来实现），来提供户外露营的大床模式。

不过市面上很多MPV车型第三排已经提供电动调节和加热等功能，包括剧院式座椅，比如别克世纪、红旗HQ9等，这方面腾势D9第三排竞争力相对不足。

04 商务还是家用？

别克GL8开启商务MPV的”代言“，腾势D9让商务兼顾家用，从腾势D9和理想L8/L9的小范围选购对比可见一二。

至少腾势D9二排、三排均具备4个ISOFix儿童座椅接口，意味着给了二胎模式，非常适合家用。

以上是腾势D9座椅体验内容。

腾势D9的成功首先是插混DM-i，其次是MPV，座椅体验很重要，至少腾势D9很多值得参考和思考，市场上后续还有很多新品上市， 如果面对D9没有胜算，那意味着失败了一半。