到目前为止，极氪已经推出了三款车型，001 是猎装车、009 是 MPV、X 是小尺寸的 SUV，简单来说，就是到目前为止，极氪都还没有推出一款常规定位的车型，能够更好的去满足市场更大的消费者。

所以极氪的第四款车型就是瞄准这些消费者来的，因为 CS1E 是一款更能让广大消费者接受的轿车。

本篇文章就让我们一起来看看，到目前为止，CS1E 都已经曝光了哪些信息，以及我们对于这款车型的猜想。

一、极氪 CS1E 外观谍照解析及猜想

外观谍照其实非常多了，并且也有很多人做了外观方面的渲染图，不过并不是完全准确的，所以我们还是先从谍照图来看 CS1E 的外观信息。

从目前的谍照来看，CS1E 不再延续极氪的日间行车灯设计，而是采用了全新的设计语言。能够看到是非贯穿式的灯带设计，日间行车灯的下发是大灯，并不是分体式设计，让前脸看上去非常简洁。

由于没有具体的细节图，所以从下方这个亮灯的图来看，CS1E 应该是配备了远近光一体式大灯。

车顶位置能够看到，配备了一个激光雷达，CS1E 应该是极氪首款配备激光雷达的量产车。谍照车在超声波雷达方面共有六个，作为有激光雷达的车型也正常，低配或许会变成四个。

而来到车侧，最直观的就是溜背设计，虽然还有一点三厢的感觉，但整个尾部过度是比较顺畅的，去掉伪装之后应该会有一个不错的效果。

尺寸方面目前没有任何信息，不过作为一辆中型轿车，参考竞品的话长应该在 4800+，轴距差不多 3000 是没有问题的，车宽方面应该也达到了 1900+ 的一个宽度，高度应该不会太高，毕竟低趴的范还是有的。

目前比较存疑的就是辅助驾驶硬件方面，因为之前很多测试车除了车顶激光雷达外，在前翼子板位置都配有激光雷达，而现在好像没太看到侧激光雷达的测试车。

所以辅助驾驶方面或许会有两套硬件？这点可能要等到申报的时候才清楚了。

除了激光雷达方面，摄像头布局也比较常见了，在后视镜位置的是侧向环视摄像头，而在侧翼子板位置的则是后向辅助驾驶摄像头。

车窗方面不用说，肯定是无框的，毕竟除了 009，极氪目前的车型都是无框车门。在开门方式上，也有两种方案，第一种是常规的门把手，第二种是电动门，电动门的开启方式与 X 一致，都是通过一个实体按钮来开的，而常规隐藏式门把手是否也是像 X 的一样就暂时不清楚了。

最后来看看尾部，由于示宽灯的位置较高，所以 CS1E 的尾部视觉重心也上去了，不过由于是伪装覆盖着，搜易具体的型面设计其实不太好确认。

刹车灯和转向灯并不在示宽灯这条灯带上，而是在下方牌照架的两侧，有点类似吉利银河 L7 的设计。

从下图能够看到，CS1E 的尾门采用了蚌式设计。也正是因为这种设计，转向灯也位于后保险杠位置，因为在开启车门后，示宽灯位置是完全看不见的，所以转向灯就不能放在上面了。

二、X 同款内饰？

CS1E 的内饰谍照曝光的不多，所以我们就先大致看一下。首先就是方向盘，毕竟目前还是试装车，所以方向盘用的是 X 的方向盘，量产版的 CS1E 或许会有自己的全新方向盘，不过底部依旧有实体键。

因为在之前的专利图上出现过一个全新的方向盘，底部依旧能够看到有几个按键的位置。

仪表方面采用了与极氪 001 FR 相同的仪表，采用了曲面设计，显示的内容也更加丰富。

中控屏方面，根据此前的专利图来看，应该是支持左右横移的，不过并不会移动到副驾位置，因为副驾位置会有一块单独的屏幕，但现在毕竟是专利图，量产是否会是这样目前不清楚。

中控台上方能够看到，CS1E 会配备 HUD，我想应该是 AR-HUD 的可能性比较大，毕竟目前对于 AR-HUD 的需求还是比较大的，而且这个 HUD 的开口也大。

在硬件方面，001 FR 已经搭载 8295 了，那么更新的 CS1E 还会搭载 8155？我觉得不太可能，所以 CS1E 不出意外的话也会搭载 8295，无论是流畅度还是各方面的功能应该都有一个更好的体验。

三、底盘、动力、续航猜测

-底盘

目前对于底盘方面的信息是一点没有，不过作为一款中型轿车，前悬用双叉臂的可能性是较大的，毕竟竞品大多用的也都是双叉臂的前悬；而在后悬方面，肯定是多连杆的独立悬架，至于究竟是四连杆还是五连杆，目前由于没有底盘的谍照，所以就不清楚具体的了。

在驾控方面，CS1E 值得信赖，毕竟极氪品牌中，不好开的车没出现过，就算是 009 这种 MPV 车型，极氪都给到了一定的操控性，让你有信心开快。

-动力

动力方面，目前极氪品牌的三款车型中，除了 001 FR 搭载了超强的四电机之外，其余车型的后电机都是 200kW，而 001 四驱和 009 四驱的前电机也是 200kW，只有 X 四驱的前电机是 115kW.

所以来到 CS1E 后，单电机版车型毋庸置疑，肯定是后驱的版本，电机功率应该也在 200kW，或者超过 200kW；而四驱版车型不出意外应该也是前 200kW 加后 200kW 的组合。

至于是否会像 001 那样推出一个超级性能版，我想是不会的，毕竟 CS1E 是要走量的车型，推出四电机这种玩乐属性太高的产品可能性太低。

-续航

CS1E 的续航也不难猜，最大容量应该就是一块 100kWh 的电池，匹配单电机的话做到 800km 应该不难，大概会在 800km 内；四驱版搭载 100kWh 电池的话，纯电续航应该在 700km 的续航内。毕竟吉利集团的电耗大家是有目共睹的。

而小电池的版本或许会有两款，其中一款极大可能会是 86kWh 的电池包，与 001 的保持一致，续航应该在 600km 以上；而拉低入门选项的电池，我们参考同级车型，70kWh 以上是有的，续航估计在 550km 左右。

当然，续航方面只是猜测，或许到了下个月各位就能得到答案了。

四、价格以及何时交付？

-价格

作为品牌首款大批量量产的 800V 车型，极氪 CS1E 的价格应该在 22 万以上的一个位置起步，毕竟极氪 X 的最顶配就差不多 23 万，CS1E 比 X 还便宜是不大可能的。

而顶配的价格估计在 28 万左右，再上的话就与极氪 001 冲突了。

所以大体的一个价格区间我猜是在 22-28 万，SKU 应该不会太多，走量的价位应该是 24 万左右的一个位置。

-交付

在交付方面，最快的话 12 月底有可能可以小批量交付，但大批量交付在今年年内应该是不会看到了，估计 1 月开始才会大批量的交付。

编辑总结：对于极氪 CS1E 来说，许多人都在期盼，毕竟是极氪的首款轿车，可以由于某些原因没办法购买 001，所以一款更加符合市场的轿车车型就成为了大家期盼的产品。

并且在配置方面，极氪 CS1E 不会太弱，因为今年下半年和明年初的纯电轿车太多了，都是强有力的对手，想要在这个价位区间和级别杀出一条血路，就需要足够吸引人的配置才能实现。

那么到 11 月，有关 CS1E 的信息就会大量公布了，到时我们再来看看 CS1E 的一个具体情况。