6月10日提车，日常通勤+短途自驾，如今已跑超6000km，作为小鹏P5的车主，对这台车整体还是满意的，亦或者说P5物超所值。

始于颜值，忠于智能：

①炫酷外观

对于P5的外观，可以说见仁见智，自这车上市以来，不同的声音就从未停止。不过我和爱人都觉得P5是在预算内相对而言最符合我们颜值标准的，于是也并未太关注外界对于P5外观的评价，起码在用车过程中还是觉得黑色P5有一定的辨识度，造型有一丝炫酷，气场尚可。

②简约内饰

因为家里油车是白外棕内的搭配，所以在P5的颜色选择上，选了黑外黑内的纯黑搭配，皮料的运用，内部配合一些木饰纹和金属质感色彩装饰，还是比较协调的，也相对耐脏，不过对于养猫家庭来说，黑色貌似会比较凸显猫毛漫天飞舞的景象。

③宽阔空间

P5的空间，尤其是后排，可以说是一大优势，这也非常符合家轿的定位，几乎每个坐车的人都会感慨15万级别的车能有这样富裕的空间，确实不错了。头部空间也比较充足，加上天幕的广阔视野，在车内所感受到的空间感是足够的。不过，对于驾驶员而言，左脚位置的踏板就十分头痛...

驾驶过程中我的脚几乎是没有伸直的机会的，要么踩到脚踏，要么踩到刹车踏板，会有些别扭，在长途驾驶时有一定影响。

④扎实续航

因为460E+版本标配就是【18寸米其林轮胎】，所以NEDC续航已经变为450km而非其型号所显示的460km，再基于对于NEDC和CLTC两大续航欢乐模式的认知，可以直接看WLTP续航就好。我的P5充满电的WLTP续航显示约373km，日常上班通勤、跨市出行基本可以做到1:1掉电，部分路段甚至可以做到“反向虚标”效果（目前我习惯单踏板模式或标准+高回收）。

⑤灵敏车机

车机智能，从油车过渡到新能源确实会有很强烈的不适应，主要还是体现在车机以及功能的控制上，在提车当天交付专员给我讲解车内功能的时候，我一度怀疑我是否能顺利把这台车给开出交付中心...好在是谨记“遇事不决，你好小P”，响应速度以及准确性还是很快的，如果小P可以识别特定声纹那就更好了！（区别驾驶员和其他人指令）不知道后续是否有OTA的空间和潜能。

⑥高效充电

因为在小鹏的大本营，广州地区小鹏自营的充电桩还是挺多的，恰好我通勤的两端附近都有自营站点，所以完全没有什么电量焦虑，不认桩，充电也比较快，只需要考虑分时段价格即可，希望未来小鹏可以将充电桩覆盖到更多城市。

⑦辅助驾驶

ACC/LCC/高速NGP目前都已熟练使用，我觉得高速NGP在车流量不大的情况下相当好用，速度的控制、变道的决策以及适当远离大车的策略都不错，基本可以实现0接管，当然车多的情况下我更倾向于自己开，辅助驾驶会显得保守。智能、记忆泊车相关的功能成功率比较高，能够看到一些老司机入库的一些行为逻辑，不过现阶段停车的位置会相对偏右（停车线内），不知道是否与策略有关？

些许遗憾：

①电尾门

因为后备箱在打开后的开启幅度很小，需要从侧面抠开或者正面上抬，相对没有那么方便，而且在开合角度较小的时候还会向下回弹，如果标配有电尾门的话，会是一个非常加分的配置。

②后排座椅舒适度

座椅舒适度我觉得挺玄学，坐过P5后排的乘客说坐感偏硬，可能是回弹比较明显？但是从用料角度来说，P5比家里的油车是更好的，主打家庭用车的P5后排座椅坐感反而偏硬，对我来说或许是一些遗憾吧。

15万级别新能源确实内卷，不同车企产品都各有特点，用料、配置、功能，能给到的都能给到，虽然P5在一些方面确实存在遗憾，但不得不说当价格来到这个区间，胖虎绝对是不可忽略的一款产品，如果对于空间有需求，同时又想拥有一些越级的功能体验，还对智能辅助驾驶有所青睐，那小鹏P5一定是要去试驾、去亲身感受的家用好车。