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原创评测

汽车行业每年都有一个大主题，大家还记得在去年，一度认为 2022 年为 MPV 之年，2023 年则为 SUV 之年，在即将到来的 2024 年呢？目前来看，应该是智轿之年，那么明年会有哪些轿车出现？这些车型都具备哪些特征呢？这篇文章里伟健就和大家简单聊一聊。

从 MPV、SUV 卷到轿车

不知是不是因为即将步入而立之年的原因，从去年开始隔三差五就能收到老友/同学举办婚礼、孩子满月宴的邀请。想起这几年的选车经历，也逐渐从两座车再到四座车、五座车进行转变，特别是对于已成家或二胎家庭而言，六七座车型无疑是最合适的选择。

如果从政策上来看，这或许和 2021 年全国开放三孩政策有一定的关系。

2022 年开始，各家车企都非常默契地推出了新能源 MPV 车型。其中不乏一些优秀车型扎堆出现，比如极氪 009、岚图梦想家、腾势 D9、荣威 iMAX 8 EV、上汽大通 MIFA 9 等车型。

如果你在一线城市生活，想要选择一辆家用/商用一体的 MPV，大概率是带有绿色牌照。

时间再回到今年，小鹏 G6、智己 LS6、问界 M7、2024 款小鹏 G9、2024 款岚图 FREE、长城蓝山、极氪 X、极越 01 等 SUV 组成的史上最卷 SUV 的矩阵。

大家回忆一下除了还未上市的极越 01，这里哪台车型在上市当天不是引起新能源车圈动荡的？

一次又一次更新车型史上最低价格，就像在没有商量的告诉所有人，这个领域我已占据，你们下次再来。

从堪称价格最低的六座中大型 SUV 长城蓝山；到小鹏 G6 的一骑绝尘，成为价格最低的搭载 800V 平台的车型；再到一天超过 5000 张订单“遥遥领先”的问界新 M7，打得同级别对手束手无策。

还有“闷声发大财”的岚图，新款岚图 FREE 售价 26 万元起，成为当今搭载空气悬架最便宜的量产 SUV。

以及前几天上汽的“亲儿子”智己 LS6 的上市，燃爆整个市场，成为史上价格最低的搭载激光雷达的量产 SUV，且高阶智能驾驶全系标配。目前最新消息，在上市 48 小时后，智己 LS6 已经收获 6000 个大定订单。

在往年，我们似乎从来没有见过这样的场面。

但尽管如此，部分所谓的上市惊爆价其实“保鲜周期”也变得越来越短。车型热度高并不等同于订单量高，这点我们从上半年上市的几款车型就能看出。

所以明年作为智轿元年，这些车型必须要具备哪些特性？

800V 和城市 NoA 是护城河

我认为至少从明年开始，市面上新推出的主流纯电车（除去 A0 级纯电车及换电车辆）如果仍未搭载 800V 平台，那这位选手一定是偏科的，至少会留下一个用户放弃购买的理由。

关于 800V 的作用，伟健早在两年前开始就陆续跟大家普及，感兴趣的朋友可以点击新出行 800V 专题，时至今日 800V 的出现并不仅仅是提升充电速度、同时对能耗/性能还有一定的提升。

我们并非是鼓吹“800V”的传教士，但 800V 的出现确实给你的用车体验带来大幅度的提升，增加用车的幸福感。

这份幸福感，值得你花钱购买。这与前些年特斯拉价值五六万的 FSD 不太一样，你在三四年前买了 FSD 后到现在能不能用我不想回答，但你在现阶段花点钱上 800V 平台，到三四年后大概率是不会拍大腿后悔的。

800V 和 400V 的同时出现，就好像是 5G 网和 4G 网络，你要说 4G 网络不能用？那又未必，但在大多数时候，5G 的出现会让你感到更有安全感，也不会这么容易焦虑。

所以尽可能优先选择 800V 平台的车型。

在智能驾驶方面，还记得在 2019 年的时候，大家都在展示自家的 LKA、LCC、LKA、自动泊车功能或者智驾 PPT，部分车企十足自信，待自家“L3 自动驾驶”出来后必定称王！

那时候特斯拉是第一家开放了高速 NoA 功能的车企，小鹏、蔚来紧跟其后。从高速 NoA 再到城市 NoA，再到无高精度地图的阶段。

从今年年底开始，多家车企会在多个城市开通无图的城市 NoA 功能。

不过从 2024 年智能驾驶也会有新的路线诞生，至于下一个阶段大家都在卷什么？让我们期待一下。

许多用户也表示城市 NoA 是属于旦用难回的功能，就比如小鹏 G6 上，选择 Max 版的用户超过了一半。所以在 2024 年，我预测一些比较冷清的合资品牌或是没有 800V、高阶辅助驾驶功能的纯电车型，如果还没有进行增配降价，那么很有可能再次陷入泥潭。

明年会有哪些重磅轿车推出？

明年推出轿车的比例会比今年多一些，那我个人认为在明年会推出的比较重磅的车有五款车型，小米 01、极氪 CS1E、极越 02、智己 L6。（没提到的不代表不重磅，这五款相对来说会比较早发布/交付）

小米 01

自从雷军在 2021 年宣布造车后，有关小米汽车的热度就持续不断。最近的消息是小米正在招聘增程系统设计开发工程师，这不禁让我们想到小米难道还会同时推出增程车型？

尽管可能小米汽车真的在研发增程系统，在明年与首批纯电车型交付的概率还是比较小的。如果小米汽车最终推出增程车型小米汽车能把价格打到多低？

在产品层面，小米的首款车型为纯电轿车，大家预测小米 01 纯电版本的起售价格为 20-25 万元。此前就传出小米 01 将会有 400V 和 800V 两种架构。

从侧面的造型来看，新车或定位轿跑。在头顶位置能看到一个明显的凸起，所以小米的新车采用头顶式的激光雷达是肯定的了。

根据电池上的铭牌显示，该电池包容量为 101kWh，重量为 642kg。额定电压 726.7V，额定容量为 139Ah，重量为 642kg。

我个人是非常期待同时也时刻关注着小米 01，但在明年这个市场当中，小米会拿出怎样的必杀技？智能驾驶的能力如何？800V 架构对比其他家又会有哪些优势？亦或者是小米生态网络？

关于小米汽车我们有非常多信息想要分享，感兴趣的朋友可以加入新出行小米汽车交流群（+V：xchuxing08），群里有各厂商大佬、KOL、编辑老师在内，欢迎进群交流。

极氪 CS1E 轿车

极氪在今年上半年推出的极氪 X 之后，似乎就正为最新的 CS1E 蓄力着。代号 CS1E 的车型是极氪即将在 2024 年推出的一款中型纯电轿车。CS1E 被赋予众望，肩负着干掉特斯拉 Model 3 的使命。

外观方面能看到，新车采用了全新的设计风格，不过车灯应该还是分体式设计。最醒目的就是车顶的激光雷达，目前极氪 001 和 X 都有激光雷达的测试车，或许 CS1E 将会是首款用上激光雷达的极氪车型。

在三电系统方面，CS1E 这款重磅产品大概率是搭载 800V 平台，并且在整车能耗控制上会非常优异，至少要比现阶段的 001 好一些。

整车续航方面，根据此前 009 的产品信息推出，CS1E 采用宁德时代的麒麟电池也并非不可能。

极越 02

很坦诚地说我们最近几天都在上海试驾极越 01，01 这款车型给我们最大的感受就是智能化能力非常强，无论是语音系统的表现，还是高阶智能驾驶上的表现，亦或者说极越官方此次在 01 的智驾方案上做的决策是史无前例的。

这里就不继续延展了，对极越车型感兴趣的朋友可以看我们月底的文章/视频。

极越除了会在今年推出第一款车型极越 01 外，还将在明年推出一款轿车，也就是在 2022 广州车展上首发亮相的“集度 ROBO-02”，我们预测命名会是极越 02。

新车在前脸造型上延续了极越 01 的家族式设计，整体造型会显得比较圆润、平滑，前脸的大灯组也更具有攻击性。

车身侧面，可以看到 极越 02 采用了非常明显的轿跑风格设计，车身线条从 C 柱开始快速向下俯冲，形成了非常动感的视觉效果。

目前极越 01 的预售价格为 25 万元，基于轿车普遍会比 SUV 便宜的市场现象，那极越 02 的价格大概率是要比极越 01 低的。当然最终价格还需要等 10 月底的发布会。

除了价格以外，极越 02 和极越 01 上的智能化功能或许也是一致的，包括三电系统，毕竟都是来自浩瀚架构。

但遗憾的是极越 02 或许仍然不会搭载 800V 平台，不过极越智能化上的表现，才是极越的品牌标签。

智己 L5

在今年年底或者明年初，智己将会推出自家品牌第二款轿车 L5，一款中型纯电轿车。L5 这款车型大家可以理解为是 LS6 的轿车版，类似特斯拉 Model Y 和 Model 3 的关系。基本上三电系统包括电池容量和智能层面上的功能与 LS6 都是一致的。

伟健在 LS6 还未上市时就在创新港体验了智己 L5，在未公布价格的前提下，我当时的想法是 L5 可能更具有爆款潜质，特别是颜值方面，高于 LS6。

并且按照目前 LS6 的价格，L5 的价格势必会比现在更低，所以我认为 L5 是 2024 年值得期待的纯电轿车。

以上部分车型有可能会在今年底进行传播亮相，但车辆交付均会在 2024 年，具体时间请以官方为准。

总结：还有两个月，2024即将到来，我相信 2024 一定是更加精彩的一年，同时也更加残酷。特别是轿车领域，有许多新产品值得选择，他们都各自具备核心竞争力，做好充足的准备面向广大消费者。其中我认为 800V 和城市NoA 是两个硬核标准，必须具备其中一项才有成为爆款的可能性，大家觉得呢？