9 月 4 日，我们在德国慕尼黑车展静态体验了 Lucid Air。新车定位中大型纯电轿车，并已于 2021 年第四季度正式开始交付。

Lucid Air 在外观上与其在美国的主要竞争车型 Model S 有着完全不同的设计语言。新车采用了更为多变的线条，在前脸上构造出富有层次的视觉感受。

而在前灯组设计上，Lucid Air 采用了分体式灯组的设计，大灯融入到了银色饰条下方。

车头顶部则融入了辅助驾驶摄像头与行车记录仪摄像头。

前机盖的线条较为简约，左右线条下看似是进气口，实际上是两个黑色饰件，起到装饰作用。

车头的层级非常丰富，除了品牌 Logo 以外，下方还融入了激光雷达与前环视摄像头。

作为一台纯电轿车，Lucid Air 的前备箱储物能力不俗，掀开盖板还能拥有更深度的储物空间。

Lucid Air 的充电口被设计在前排左侧，快慢充口集成到一起，并且盖板采用了电动开合的形式。

来到车身侧面，Lucid Air 采用了悬浮式车顶的设计，整体造型为更低的风阻系数让步颇多，这也为 Lucid Air 带来了   0.21 Cd 的超低风阻。

轮毂方面，实拍车型采用了多幅式的车身同色轮毂设计，轮胎则采用了倍耐力 P Zero 系列的 245/35 R21“大脚”。

在车门上 Lucid Air 采用了电吸门的设计。

C 柱上则是 Air 艺术签名的拼色饰条。

车尾方面，Lucid Air 的设计相对简洁许多，采用了贯穿式的后尾灯设计。

后向辅助驾驶摄像头被很好地融入在了后挡风玻璃内部。

而在牌照框上方，Lucid Air 较为罕见地布局了两颗环视摄像头。

尾标上的 Air 同样以艺术签名的方式呈现。

进入车内，Lucid Air 采用了仪表中控联屏加中控下方控制屏幕的多屏幕组合形式，值得一提的是中控下方的屏幕可以电动收起和展开。

双幅式方向盘的左边按键负责控制辅助驾驶功能，右边按键则负责控制多媒体功能。

而因为中控下方的伸缩屏幕存在，Lucid Air 也是采用了怀挡的换挡形态。

在天窗设计上，Lucid Air 采用了采用了一体式的穹顶玻璃，视野非常通透，但在太阳直射下体验会稍差一些。

后排拥有一块空调调节屏幕，可以调节后排空调温度与风量；后排中央和 B 柱上都有设计空调出风口。

由于参观人数众多，我们仅粗略的测量了下，体验者 C 总身高 170cm ，可以看到在后排正常坐姿下头部还有一拳的余量。

后排的腿部空间上则有着接近两拳的距离。

而在动力方面，Lucid Air 最高配置达到了 1000+ 马力，百公里加速仅需 2.5s ，并且可选装 118kWh 电池包，最高纯电续航里程达到了 471 英里（约合 758 公里）；补能体验上 Lucid Air 采用了 900V 高压架构，最高支持 300kW 的快速充电。有关 Lucid Air 车型的更多信息，我们将持续保持关注。