在前几天，被邀请参加了昊铂GT 广州-厦门智驾对比体验活动，之前也见过昊铂GT也好几次了，但每一次都好像是第一次，新鲜感十足，对比门店中常见的银色涂装，这一次的橙色涂装配上鸥翼门绝对是吸睛利器。今天和昊铂GT一起做对比测试的车型还有理想L7、蔚来ET5，特斯拉Model Y。由广州出发前往厦门，全程大概600多km，对比不同车型在不同路况下的智驾表现。跟我同车一起的有三位昊铂的智驾工程师，尽情享受3对1的智驾讨论，加上雨天的恶劣天气，这一次智驾体验与众不同。

这台昊铂GT是顶配的710超充Max版，感知硬件方面在市面的主流车型里可以称为T0级，昊铂GT搭载了3颗第二代可变焦激光雷达、12颗毫米波雷达、8颗智能驾驶摄像头，配合ADiGO PILOT 4.0智驾辅助系统，软硬件结合带了L2++级别的智能驾驶体验，并且整套硬件系统可以支持L3级的智驾，足以支持未来5年内的使用并且不会落伍。

我的驾驶顺序是ET5、L7、昊铂GT、Model Y，比较特殊的就是天气从小雨逐步大，天气比较恶劣，这样正好对比不同车型在各种气候条件下的表现，更全面地评估它们的智能驾驶系统，不过最后的Model Y 由于恶劣天气，智驾功能都一直处于“薛定谔的猫”，不能算一个对比，等FSD正式发布倒是可以再对比一下。

实际驾驶过程中，昊铂GT在几个方面表现都非常不错，尤其是自动变道功能，得益于强大的感知硬件和计算能力，昊铂GT对变道空间要求更小，与前车速度差5km，时间大于2s即会变道，变道时间只需要4-5s，效率更高，舒适性更好，提速变道更加安全，并且变道时果断不犹豫，无论是从右到左，还是从左到右，都比较积极，效率都非常不错，对比ET5的犹豫，昊铂GT更像个老司机，理想L7在这方面表现相近，也是比较不错。同时对大货车可以做到提前识别，做到避让大车，拉开距离加速超车，安全性更好。

在拥堵的情况下，昊铂GT能够提供平顺的加速和减速体验，这使得车辆的舒适性得到了保障。这种性能的实现，有赖于昊铂GT的先进动力系统以及细致的调校。这种平顺无疑将为驾驶者带来更为舒适的城市驾驶体验，还有一点就是拥堵情况下的昊铂GT能以近似L3的形态来驾驶，可以双手放开。

昊铂GT的智能决策也非常值得谈一谈，具有相当的全局观，目前可以做到提前预判选择车道，不同车道提前规划下匝道，可以实现以70km的速度下匝道，遇到NDA退出时，其他车型不会减速，昊铂GT会按照原有方向和速度逐级减速给驾驶者时间接管。汇入主路时会逐步加速至100km，高速汇入更加安全。

由于翼子板两侧有激光雷达，对前激光雷达方案的车型提供了更多精确的距离和速度信息，昊铂GT能更好地感知周围环境，在应对其他车辆的近距离急速变道入侵表现得相当出色，减速及时。理想L7应对这种情况下反应不够及时，紧急人工介入来了个急刹。侧方激光雷达的配置相当有用，每年因为这种情况发生的车祸不在少数。

雨天的时候，昊铂GT的NDA直接会关联开启自动雨刮器，雨刮器联动雨量传感器，大雨的情况下会根据减速减少车速10km来保障行车安全，不过下匝道的70km也相应减至60km，目前测试版并且不能手动关闭该功能，不过工程师现场表示正式版推出之前会做一个更改，开放权限给用户。

昊铂GT虽然是刚上市没多久的车型，但高速NDA表现可圈可点，尤其是在极端天气下，表现出来的可靠性令人放心，雨天感知算法也很精准，路况、车辆模型显示的很精准，只是目前还是相对粗糙一点，但足够使用。昊铂是少数能直接与智驾工程师进行对话的车企之一，和工程师聊了一路，现场收集了一些问题点，也有改进的计划，可以看得出来昊铂在智驾这一块还是踏踏实实做事情的，我们可以期待昊铂在技术方面继续取得更多的进展和提升。同时，对于车企而言，宣传也是非常重要的一环，希望昊铂能够在技术进步的同时，也加强在市场宣传方面的努力，让更多的消费者了解和关注他们的产品。