先说下配置吧：订的580的pro版本，新月银车身，气宇灰内饰，另选配了6000的20寸轮毂。整车质感很不错，比图片看着好很多，换上20寸的大脚之后姿态更运动了；不建议上尾翼，会压缩后视镜的空间，本就不开阔的视野又变小了；气宇灰的内饰也远比普通的黑色内饰更有质感，关键还不用花钱，简直喵着国外友商去打。pro版本提车确实快，从改配到提车一共也就三周的时间，想要快点提车且对辅助驾驶没有要求的用户可以考虑订pro版本。

智能化方面一直是小鹏的优势，无论是人机交互还是各类场景的设置都很好用，功能很齐全，基本上你能想到的在车上做的事小p都可以代劳。

舒适性配置方面，能感觉到小鹏想做好，但受限于g6的定位，需要和g9拉开差距，还是有一些不尽人意的设计，比如没有座椅按摩，没有香氛，没有后排隐私玻璃。储物空间方面也有进步空间，可能因为要安装热泵空调的原因，g6取消了前备箱，副驾手套箱也一并取消了，实在有点难以理解。但是座椅舒适度是绝对可以和g9叫板的，座椅又大又软，做下去有陷入的感觉，绝对值得好评！

行驶品质很棒，感觉整车还是舒适取向，加速很平顺，转向手感比较轻，刹车前段有点硬，感觉还有进一步优化的空间，行驶感觉和轿跑型suv的定位略有偏差。

车身尺寸也很合适，中型suv中后排空间的王者。车比较好停，属于既可以一人开又能全家坐的全能尺寸，在这个级别的车型中能做到这种内部空间尺寸的估计也就只有小鹏一家了，毕竟是搭载前后一体压铸和cib技术的扶摇平台。

800v的加持更不必说了，能耗市内开一般12-14，高速也是20以内。充电速度普通桩也是半小时妥妥地充满。

总体来说，小鹏g6绝对是性价比之车，但可能距离驾驶者之车还有一定车距。