从格尔木到达西宁后，已经是7月21号晚上，吃过晚饭差不多晚上九点半了。我们四个人一合计要不今晚上赶到兰州吧，看了一下209公里的距离和剩余的42％的电量，想着每度电跑5公里，再加上西宁海拔2261米，兰州海拔1520米，动能回收也可以省不少电，预计应该是可以跑到兰州，就没有在西宁上高速前补电，也借此机会，看看极氪续航有多强😎

于是找了一家在兰州西固区的民宿，搜了导航显示到达目的地之后的电量还有8％，堂哥开车还有点顾虑，但我还记得极氪夏季高速环线测试的时候，没电了还可以开20多公里去充电（具体跑了多少公里，没记住）。所以，就怂恿堂哥一脚电门干到底，直接飙到兰州吃一下兰州夜市烧烤，第二天早起吃一顿地道的兰州拉面，再自驾回家。

🌈一、高速续航情况

先说一下，我的极氪001是22款we100版本，平时市区续航最低开到过13kwh/100km，高速续航最高是20kwh/100km，最低能耗没啥印象😰，大概是在16kwh/100km左右，因为以前跑高速都是在四川省内，或者这次7月份从四川低海拔到西北高海拔基本上百公里能耗也在20kwh以上，还没有过从高海拔到低海拔的高速驾驶经验。

说实话，刚开始我们搞这一出续航测试，心里还是很虚的，因为车上坐了4个成年人，还有3个箱子、2个双肩包、还有好几个从西北捡回来的昆仑石，后备箱被塞的满满当当。以前在四川，就像这种接近于满载的情况下，百公里能耗都要比平时我们两个人坐车要高不少。所以，才会有这种顾虑的心态。

最后的续航成绩属实让我们都很惊讶，209公里的路程，只耗电29.6度，平均能耗只有14kwh/100km，相当于满电续航能达到209/29.6=7.06*100=706km。

而从表显情况来看，极氪标定的动态续航达成率是多少呢？我们出发前，表显剩余动态续航246km，到达兰州民宿后剩余68km，消耗了178km。实际路程是208.9km，续航达成率是208.9/178=117.35％。

不过，估计这么恐怖的续航达成率是因为动态续航一直在变化，特别是这趟高速后半段的低能耗算出来的动态续航比之前偏高，所以才会有超过100％的动态续航达成率。

当然，这是高海拔到低海拔地区，而且西北7月夜晚的气温也对增加电车的续航有一定帮助，不过至少说明了极氪标称的续航在较为理想状态下是真实的。不过呢，开车的堂哥非常懂车，这次他也想了一些办法来延长续航，我感觉还挺有用的，在此，和大家分享一下。

🌈二、增加续航的办法

电车增加续航，归根结底就是减少能耗，只是不同状况下具体方法不同罢了，但是原理上都大同小异。

❤️①空调设置为外循环

我每次使用极氪001空调耗电差不多在总能耗的2％左右，但是这也是作为电车能耗的重要组成部分，所以我们上车之后就听了堂哥办法，对空调进行了设置，最后空调耗电只有总能耗的0.6％，还是省了1％以上的电量。

具体办法就是:

一是，根据室外温度设置空调温度，我们搜了西宁到兰州高速上气温是22.5度，这样里外空气流通的时候，就不会让空调压缩机工作，能耗就会降低一些。

二是，把AC和auto关了，并打开外循环。这样的原理就是，不需要空调制冷或者制热，直接让外面的空气和车内空气流通，空调耗电部件就只剩了风机。外循环的开启键就是车机最上面一排，倒数第二个，点击显示有个车外箭头吹进车内，那就是外循环了 。

❤️②后备箱重心均匀

根据堂哥的说法，如果后备箱左右重量不均匀的话，车子重心就不居中，车身就会有一部分侧偏的力，进而增加能量损耗。

所以，我们根据三个行李箱的重量，把它们均匀放在后备箱，然后再把其他的小东西塞在剩余的空间里面，让整个尾箱左右配重均匀。

❤️③关于动能回收的脚法

上高速前，堂哥就把动能回收设置为高，打开单踏板模式和经济模式，在高速上下坡或者过弯之前，都会提前松电门，让车子自己减速过弯或者下坡，基本上不用刹车。这就像我们群里车友说的那样，极氪001开了2万公里去第一次保养，师傅检查刹车片基本上没啥磨损。这也是除了低能耗以外，动能回收的另一个省钱的优点。

最后，发现极氪虽然是一个长达五米的大车，360影像对于停车还是很好用的，在停车位很窄几乎停不下去的时候，用360影像反复操作倒车，也可以把车停的刚刚好，前后只差两三公分。👍🏻

🔋【写在最后】

第一次体验到极氪续航的极限，也让我这次西北环线自驾游学到了自驾电车更多的知识点，也更加相信以后依靠极氪式续航能力，我们可以开着极氪去更多更远想去的地方。真是，即氪出发，不虚此行。😘😘😘