作为p7老车主，x9是我今年最关注的车型，没有之一。今天x9的尺寸正式出来了，5200×1990×1800！一个我个人比较满意的尺寸，太小空间不够用，太大用车不方便，现在正好。这个尺寸和赛纳，嘉华，gl8，m8接近，作为家用mpv很适合，偶尔商务使用也不会掉价。

如果还有人觉得x9尺寸是5米4长，2米3宽，2米高的，就看看上面这张图吧，人站在车边上做参照物，很明显没有那么大，除非你觉得这个人有两米高。

一句话总结我对x9的定义和期待：一辆智能电动豪华大马力的年轻态赛纳！

我感觉，这是一辆能给mpv设计带来更多思考的赛博mpv，是一辆mpv+suv+touring的结合体！如果小鹏能好好重视营销这辆车，是可以带来惊喜的，就是小鹏的新价格锚定天花板。预测一波，这车销量能超过g9。

传统mpv相比suv的缺点是什么？离地间隙不高，通过性不好，很少有四驱，动力不强，还有最重要的，开车的人不像车主，像专职司机，总感觉地位比二排人低。但是x9把上述问题都解决了！有空气悬架，既可以让老人小孩上车方便，又可以提供城市suv的离地间隙，提高通过性，双电机四驱有动力，让车主一个人开或超车时可以爽，溜背造型很独特个性，和纯商用mpv划清界限，让车主能在别人眼里不再像司机！这样的六边形全能战士，除了操控和极限尾箱装载，真没啥可以挑刺的，就是售价区间内纯电家用mpv新标杆（价格盲猜顶配40吧，具体看配置）！

相信大家比较担心的是三排的头部空间吧，这个我也有疑虑，但从图片上来看，一定是够用的。封面这张基本就是x9溜背最清晰的一张谍照了吧，整个溜背的线条都很清楚，真的很漂亮，很科幻。重点看高位刹车灯的位置，它不是在尾门上沿最高处，而是往后往下了一些布置。依照g6二排头部空间的设计理念，我个人推测从后尾门上沿开始到刹车灯的距离也是三排的头部空间，做一个简单的目测垂线，我们可以发现三排座椅最后点的垂线是在后轮眉后的，近似于大众巍然三排的概念。由于后车顶加强梁前置，三排头部空间实际可能在尾门下，头顶完全能掏出一点空间，相信只要不坐太高的人，正常身高问题不大。

至于内饰设计，马马虎虎还行吧，虽然对空调出风口有点密集恐惧症，总让我想起一种做菜的工具，但好在至少看起来不廉价，也没高亮材质，能接受吧。内饰颜色我肯定选棕色，更有高级感，还不像白色那么容易脏。

800v和xngp等等这些就不说了，扶摇架构的小鹏基操，产品力完全放心！

最后我担心的是还是产能问题，个人预测x9的宣发节奏是10.24开始预热，11月的广州车展上市，11月底开始交付。考虑到明年购置税问题，绿牌问题，这最后的一个月能交多少车很关键！毕竟资源大头还要分配给到g6和p7i磷酸铁锂这两款走量车型，g9改款也会分一些资源，你小鹏三个工厂半年就那么点产能，还有第一个月的产能爬坡，到时候年底前能交多少辆x9确实有点让人担心，如果价格合适，我可能就第一批锁单了，希望能年底顺利提车吧，哈哈。

作为一个只能在国企里玩文字艺术的人，真心希望认真踏实搞技术的车企能走的更远，至少g6已经吹响了反击的号角。加油吧，Xpeng！期待这辆CyberVan能带来更多的惊喜！