试驾的是小鹏G6 700 四驱性能Max版的新月银+气宇灰。

静态体验：由于销售正好带着别人去试驾了，我再次就在展厅里好好的享受静态体验，之前也有一次展厅体验。外观都是珊瑚橙，内饰从黑色变成气宇灰，这次内饰颜色最接近白色挺高级也喜欢，之前欣赏过黑色会觉得廉价不喜欢。

整体空间比例都挺宽敞，车机交互及车机流畅度、功能也比我的零跑C01表现好，我羡慕这样的所有车机。50w双快充还带散热，无线充电都很慢，优点就是带了散热，像我苹果手机夏天放上面不会烫手。

座椅舒适度比我的车柔软很多，质感我更喜欢G6的质感，后排座椅居然都可以调节位置。做上主驾驶，正好被安排座椅通风，效果也挺明显，通风的声音会比较大，效果和声音好像和我大差不差；音响的音质我感受不出来，一般般吧。

车门真的想表扬，因为我的车的门比较重，不太好关，它好关好开，特别轻盈，对女孩子来说比较友好。主驾驶的车门我喜欢一个小细节，自带一键锁车、解锁，这样的设计相比在屏幕上完成，实体按键来的更方便。

动态试驾：先车位自动泊出，这功能我的也有，不同的地方是它垂直泊出，我的车是两个选择向左、向右；整体试驾路线简单，试驾深度比较浅。

底盘舒适度是我比较在意的，因为我自己的车调教的太硬，稍微有坑就很明显。G6的底盘调教感觉和我的零跑C01半斤八两，过坑明显，太过于运动，不太舒适，像我父母坐我的车在后排，都要晕车，这样我就会觉得不适合带人。

我是用舒适，能量回收低试驾的，踩刹车很轻盈很喜欢的，但是感觉我在开的时候，踩油门不是很自在，脚感很重，所以我的小腿和脚的体验不是很好，但座椅舒适度还是一如既往的舒服。开空调+座椅热风我开的时候能耗是16，百公里不同人试驾的能耗平均是16.5，这么热的天这个能耗应该还可以的。

在我转弯时，感受到方向盘设计是椭圆形的，圆形方向盘用习惯了，突然改变会有手感上的不适应；车机位置设计倒是满意，行驶中小个子不需要往前趴就可以触摸到整个屏幕。

打开导航时，它的主驾音响有三种模式，我选择驾享模式，不打断音乐的感受很好，毕竟我的没有，所以我羡慕了。导航播报及时，主驾驶屏幕也会清晰显示车道。

此次试驾无高架，只能体验一下acc，车辆不多很难试出跟车刹车反应，本次辅助驾驶感受无。

正好有一段狭窄的路会车，摄像头的高清度真的蛮清晰的，显示距离以外，车机屏幕分三部分显示，我平时自己的车打开360显示是只有一个全景，虽然小鹏这样的界面可以更细节化感受车与车之间的侧边距离，但我习惯我的车时，说实话我会觉得它让我看不清，过于复杂，更喜欢我自己的这个界面。不过它这个对于出现擦碰事故到是很明显和新手驾车不用怀疑别人蹭到我车了哈哈哈。

进地库灯的亮度ok，原本的p7和我自己的车大灯真的点蜡烛，这次的大灯远近亮度很合适。主动提问记忆泊车，自己居然会开到指定位置，当开启此功能时，我还是否会我担心自己和车子的安全，所以我还是会把脚放在刹车处，但我前面没车...识别车位的速度到是很快，而且可以将两侧停车位都识别出来，妙啊~这点我自己的车很吃距离问题，无法将两侧都识别出来，识别速度在目前版本是过两个车位才可以识别出来，这里小鹏的辅助功能的确略胜一筹。因为记忆车位被占用，屏幕上随意选择一个，我也是随意停的，它的这个停车逻辑还真牛逼，会知道先往前调整，在两侧都有车的情况下，一把就能倒车入库，比我技术还到位，那我的车它是直接原地开始，到后续进不去在调节，相比之下小鹏g6一把就可以倒车入库，我的车速度就要慢一些。

以上是我的试驾小鹏G6的分享~这个价位的优点＞缺点，是款性价比高的车。本人推荐max的版本，不要花钱买续航，根据实际需求出发；真实续航看车主反馈；除三电重要外，看看附近售后是否方便。