随着新能源汽车渗透率的持续提升，越来越多的人选择购买新能源汽车。新能汽车的安全问题也是大家关注的重点。这里我们一块聊聊新能源汽车的安全问题。

这里我想把安全分分类：
1、可能直接危及生命安全；
2、不会立即直接危及生命安全。

第一类，可能危及生命安全

1、电池安全

这份强制国标是2021年1月1日开始实施的，也就是2021年1月1日销售的新能源电动汽车必须满足上述国标要求，否则不能上市销售。 国标要求电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号。也就是报警发生5分钟后电池可能会起火，这5分钟的时间是留给驾乘人员逃离的时间。我认为国标规定的安全是最低标准，我们的电池厂家和汽车厂商也在努力的提高电池系统的安全。比如宁德时代提供的阻燃电池系统，不起火，很多车型都有搭载，他的原理大概是在电芯和电芯之间增加隔热，阻燃的材料，当单颗电芯发生热失控后，不会热蔓延到其他电芯，引发整个电池包热失控。

现在很多厂家都有这个安全设计，比如埃安的弹夹电池、蜂巢的龙鳞甲电池等等，我就不一一举例了，下面我找了一些热门车型的电池包介绍，他们都有阻燃技术，大家买车的时候重点咨询厂家，有没有阻燃技术。

2、车辆机械层面被动安全

车辆机械层面的碰撞安全，也非常重要，车辆在发生碰撞时可以保护驾乘人员。
新能源智能电动车，我倾向购买纯电平台研发的车。这些车辆在设计研发时专为电动车的架构服务，更大程度的利用空间。纯电平台的电动车由于底部有电池，整车相比同级别燃油车，整车质量更大，在同级别燃油车和电动车碰撞时，我认为电动车更结实。

令我印象比较深刻的是2018年和2019年蔚来es8和es6，不惜成本采用全铝车身，给人满满的安全感。评价机械安全可以参考中汽研或者中保研等机构的碰撞测试。很多车都获得不错的碰撞成绩，优秀的车我就不举例了，但是我有一个反例，我理解这种车打死也不能买。

第二类，不会立即危及生命

1、操控类

早些年，2010年左右的燃油车时代，ESP(电子稳定程序)是一项高级配置。但是现在新能源电动车时代，这项配置已经很普及了。但是由于动力形式的变化，我认为电动时代的ESP比燃油车时代的ESP更精准。因为发动机对扭矩的响应时延大概是200毫秒，我们今天的电机对扭矩的响应可以做到20毫秒，提高了一个数量级。

令我印象比较深刻的一件事，2014年比亚迪提出了542战略，在2015年比亚迪唐DM上市发布会，王传福讲过，由于电机响应快，电动车比燃油车更安全，甚至他们测试，如果4轮都拥有独立电机控制的情况下，行驶过程中，如果一个轮子爆胎，其他三个轮子的电机通过精准的扭矩控制，车辆也可以正常行驶。4轮独立电机可以原地控制车辆转弯。今天比亚迪仰望U8已经正式发布了，也搭载了4个独立电机，我理解他应该可以做的更安全。

所以我认为在新能源智能电动车的时代，会比传统燃油车在驾驶操控上做的更安全。

2、智能驾驶-AEB

智能驾驶其实包含了两部分内容：
一部分内容，可以帮助我们加速、转弯等行驶部分；
另一部分内容，即使我们人工驾驶车辆，我们的智能驾驶系统也会实时计算碰撞风险，必要时帮我们制动车辆，尽力减少碰撞的发生。

关于这部分的评测，我不知道有没有国家标准。但是有一些有影响力的媒体会测试车辆的AEB能力，帮助大家了解车辆的AEB的能力。懂车帝做的懂车风云榜之AEB篇，做了很多内容，大家有兴趣可以观看。
阿维塔前段时间有一个紧急避让的场景让大家连连称赞。沃尔沃也AEB能力特别强，下面列举一些例子。当然其他品牌的车也有很厉害的AEB能力，大家购车时可以多多参考～

3、智能座舱

智能电动车很多功能都可以远程控制，方便了车主控制车辆，但如果远程服务器发生故障，或者被攻击，我们的车辆就处于危险状态。特斯拉就出现过服务器故障导致车主无法打开车门的问题。我的阿维塔11也出现过车控功能不可用。所以智能座舱的安全也是非常重要。

4、信息安全

由于智能电动车很多数据都存储在云端，云端数据的安全也非常重要。蔚来曾经出现过泄漏用户数据的情况。

所以我认为新能源智能电动车的安全是一系列问题，所有的层面都需要解决，才算是一辆安全的车。
对于用户来说，电池的安全尤为的重要，无论是静止状态的电池热失控，还是发生事故碰撞，我们都应该第一时间远离车辆，交给专业的人员来处理，因为车上的高压电器、高压部件我们并不了解。

有很多新能源车都有"终身质保"，这里的终身质保我打了引号，因为他的条件比较严格，其中有一项，如果车辆发生底盘剐蹭或者碰撞事故，厂家鉴定认为事故对电池造成了损伤后，厂家有可能终止终身质保。所以我们在驾驶车辆时一定要小心。