关于续航这个电车一直在热烈讨论的主旋律，我也开车测试好多次，记录好多次，但是依然有车友和我讲，要多记录多分析，也许现在衰减了呢？而且你高速也开的太慢了，110km怎么行。。。

这不是一激动稍微踩踩油门没注意就超速了，电车动力确实是强，一定要注意脚下力度啊！！！

既然有车友提出开的太慢，那在限速120km的路段就开120km，看看电耗究竟多少，这次能开多少公里。

满电出发 ，市区行驶15.7公里后进入高速，续航剩余492开启自适应巡航+LCC，

保持车速为120公里行驶50公里，此时显示充电后续航75.5KM，续航剩余407km， 492-407=85km， 可以看出50公里的120km车速里程消耗了85KM的NEDC里程，高速行驶确实很耗电呢。

宁波西高速口转金华方向开始限速变成100km，到达第一站新昌时续航剩余308km。

继续出发先开20KM市区然后还是一段约40KM的高速开120KM，

随后转于沈海高速因限速继续开110km，畅通路段的时候一直保持110车速，隧道80-90km，清江服务区休息5分钟，

续航剩余119km，到达永嘉时累计行驶352.4KM,续航剩余75km。

继续出发走国道回到温州，累计行驶371.4KM,续航剩余51km，再开个30公里肯定没问题，跑干之前会到400公里。

简述：120km车速时续航会下降明显，但是实际行驶中上下高速都有一部分路程，加上隧道限速80以及很多高速限速只有100-110km，基本上难以保持120均速，如果是慈溪至温州，均速应该在95km左右，尤其是下了高速后10公里要开30分钟，均速就降到80km了（340公里约4小时）综合达成率在80%的水平。

结论：省内行驶基本上还是可以做到随心所欲，充满电去哪里都不需要路上充电，真的心急开120-140km，那估计就得在服务区充电20分钟，这时候就会发现超速节省的时间又花在了服务区，所以建议就按限速开，如果单次行驶超过300公里，那就开110km，最合适的速度。

PS ：会不会有零居说，你这迈不对啊，那不是速度单位。。。咱不要纠结这个，懂意思就行，公里、千米、 KM 、迈、码都懂啥意思就行，好比推荐你去拼夕夕，懂就好，哈哈。