大家好，我是星空的仰望！

我是一名暖通工程师，长期从事暖通空调的设计工作，参与过众多类型的空调设计，深谙空调的工作原理。🥸

车载空调应该是大家日常使用非常多的功能之一了，夏天太热需要制冷，冬天太冷需要制热，玻璃起雾了需要除雾等等，相信这些功能大家都知道，也都会用，但是背后的工作原理可能绝大多数人都没搞明白。

下午无意间在群里发现了有车友在询问车载空调的事情，如下图：

作为专业人士的我应该有必要给大家科普一下这方面的知识，请大家拿好小板凳准备听课!我力求用最简单的大白话给大家说明白空调使用背后的工作原理🤓！

• 空调制冷原理

首先空调一定会有的四大部件:
1压缩机，2冷凝器，3节流阀，4蒸发器

此处看不懂没有关系，你只需要知道这四样东西是按照1234的顺序组合起来就行。

再介绍另外一个重要概念: 冷媒。当然了，具体什么是冷媒，也不需要了解，你只需要知道冷媒就是一个神奇搬运工，从1跑到2，再从2跑到3，接着从3跑到4，最后从4再回到1，反反复复循环就可以了。另外再补充一个小学物理知识: 蒸发吸热，冷凝放热。

用大白话讲空调制冷的原理就是: 冷媒在蒸发器中蒸发吸热，把空气热量吸走了，再跑到冷凝器中放出来。

举一个最直观的例子，夏天家里开空调，是不是卧室里的内机吹冷风，但是外机吹的热风？这里内机就相当于蒸发器，外机就相当于冷凝器，说到这里，空调制冷的原理应该都明白了。

这时候再来讨论AC，和传统燃油车一样，AC是空气调节这个词的英文缩写，具体的含义是: 启用压缩机制冷，此时蒸发器在工作。冬天制热工况无需开启AC，冬天除雾会自动开启AC。

• 空调制热原理

对于传统油车，它是利用发动机的热量加热空气送到车内的。但是电车不一样，电车没有发动机，只有一块大电池。

市面上有相当一部分电车是只采用PTC加热，这里看不懂PTC没关系，它的工作原理就和家里用的吹风机或者小太阳差不多，是利用电能，吹风机里面有一个电热丝，通电后会发热，空气经过电热丝就被加热了。

那么PTC是怎么工作的呢? 它是一个热敏电阻，通电之后电阻会发热，空气经过发热电阻从而被加热送入室内。这种制热方式有个非常明显优缺点，优点就是制热速度快，你想想家里电吹风是不是刚一打开就秒出热风？当然缺点更明显，那就是费电，你想想电吹风是不是功率特别大? 小小电吹风都这样，更何况是车载空调? 尤其是对于冬天的电车，本来冬天续航就要打折了，开空调还要费这么多电，这也是为什么大家普遍吐槽冬天新能源汽车续航不行的原因。

另外这种通过电能制热方式效率不高，评价空调能效有个指标叫COP，看不懂没关系，用大白话讲就是，用一度电，能产生多少热量，产生的热量越多越好，可是根据能量守恒定律最理想的情况下，这两个玩意最多是1比1的比例，也就是花一块钱办一块钱的事情。

极氪采用的是热泵空调，这个玩意神奇在哪里?用大白话来比喻就是，它可以花一块钱办三块钱的事情，所以它的能效高，省电。那么热泵的工作原理是什么呢?我们都知道水在自发状态下，是从高外流向低处，而水泵的可以把水从低处抽到高处。

热量在自发的状态下也是只能从高温转移到低温，而热泵系统可以让热量从低温转移到高温，靠的还是之前提到的冷媒。还是冷媒在蒸发器中蒸发吸热，此时是吸收低温空气的热量，然后冷媒跑到冷凝器中冷凝放热，从而加热空气，吹到室内。

聪明的小伙伴应该已经反应过来了，家里冬天开空调，室内机就是冷凝器，没错！在夏天室内机是蒸发器，在冬天，室内机又变成冷凝器，功能互换了。

可能有车友要问: 明明位置没有变，怎么功能互换了呢? 这里需要借助一种叫四通换向阀的东西，这个名词不理解没关系，只需要知道这个东西可以起到转换的作用即可。这样看来，冷媒其实就是民间的“农夫山泉”，只做热量的搬运工，总结下来就是:

夏天，冷媒把室内的热量搬到室外
冬天，冷媒把室外的热量搬到室内。

根据官方的说法，极氪001制热是直接供热式热泵空调+PTC制热模式，这样就能实现快速制热的同时并节省能耗的效果。

这里补充解释一下什么叫直接供热式热泵。通常我们在设计热泵的时候，会让热泵系统先和水进行换热，也就是先把热量传递给水，再由水去和室内空气进行换热，我们常见的各种商场的空调系统就是用的这种模式。而直接供热就是直接由冷媒和空气换热，省去了水这个中间商，减少了传热损失，可以理解为避免了“中间商赚差价”，所以才能做到热效率的提升。

经常开车的老司机应该都知道雨雪天车辆玻璃容易起雾，首先给大家科普一下雾气是怎么产生的。

由于冬天空气温度低且干燥，而车里面的空气是比较潮湿的，露点温度较高，以前挡风玻璃为例，只要玻璃的温度低于汽车内空气的露点温度，此时玻璃内侧就会结露。简单来说就是遇冷液化，温度低的空气容纳不了那么多水汽就只能冷凝成小水珠了，也就形成了玻璃雾气。

极氪001已经把制冷，除霜和外循环进行了功能上的联动，如下图所示:

可能部分车友都会感到纳闷，为什么大冬天除雾还要开AC制冷呢？其实这都是有原因的，听我慢慢道来！

这里补充说明一下，有些司机除雾只开制热和内循环，这种方式不能说没有效果，但是速度会比较慢，当天的气温，车里的人数甚至车速都会对除湿效果产生影响。冬天室外的空气是非常干燥的，而车内由于人的呼吸，湿度是非常大的，启动外循环就是为了引入外界干燥的空气进行除湿。

那么为什么要开制冷AC呢？其实也是为了除湿。此时是车内的循环风（潮湿空气） 和车外新风混合送入车载空调的蒸发器，经过制冷除湿后再加热送入车内，也就是说开AC制冷是为了降低车内空气的含湿量，简单理解就是除湿的方法之一就是制冷。

这就是为什么极氪001会把这些功能进行联动，其实是为了更快的除湿！如果大家只是想单纯的通风引入室外新鲜空气，但又不想开窗（怕胎噪路燥）的话，可以手动关闭AC，然后把温度调成和室外一样即可。

以上就是我对极氪空调制冷制热以及除湿模式的科普内容了，由于涉及到自己所学的专业知识，我也是力求准确的用大白话进行翻译和比喻，尽可能的方便其他车主理解，文章较长希望对各位有所帮助，也希望可以加深各位车主对极氪这套空调系统的理解！