极氪回应关于极氪 X 电池生产厂商问题
新出行原创 · 新闻

近日,极氪针对此前用户质疑极氪 X 电池生产厂家的问题进行了回复。官方表示:极氪 X 搭载的动力电池为极氪极芯电池包,所用电芯来自不同供应商。其中,在 2023 年内生产的极氪X,动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。

回顾外观,极氪 X 的整体设计风格与领克 08 有些类似,之前静态看车的时候设计师也说过,前几台车与领克做出完全不同的区分有点难,但极氪品牌的第四款车型将会是全新的极氪家族设计风格。

来到车侧能看到,与车头的肌肉感相比,X 的侧面要柔和不少,除了一条上扬的腰线外,就没有更多棱角设计了。虽然缺少了一些肌肉感,但单看车侧还是比较饱满的一个设计。

极氪 X 的长宽高分别为 4450*1836*1572mm,轴距为 2750mm。

最后来看看车尾部分,由于尾部的下溜设计,使得正车尾看上去比较扁平,不过从线条上营造出来的层次感还是非常足的。

内饰方面,X 的内饰与 001 和 009 完全不同,从中控台区域能看到,X 采用了独立的中岛设计,并且四座版车型的中岛还支持前后移动。

动力方面,极氪 X 依旧有两驱和四驱版可选。其中两驱版为后驱布局,电机峰值功率为 200kW,峰值扭矩为 343N·m;四驱版采用的是前 115kW 加后 200kW 电机组成的动力系统,峰值扭矩达到了 543N·m。

电池容量方面,极氪 X 全系标配 66kWh 电池包。纯电续航目前共申报了三种可选,分别为 500km、512km 和 560km。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
回到顶部
  • 全部评论19 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

这个沟通态度还是肯定的,从一个企业的角度,多家供应商分散风险,太正常不过了,不同电池企业的质量前端有管控,也没有足够多样本表明不同电池有差异的情况下,其实很多消费者都是人云亦云,心里膈应罢了

杂牌电池和非杂牌电池,消费者还是很在意

回复 XCX8275naP3D你认为什么是杂牌?只要不是宁德时代就是杂牌?

回复 LAI和宁德一比,中创时代就是杂牌

回复 Kirayu著名的杂牌还有欣旺达

回复 LAI之前官网上只有宁德,现在删掉了

回复 油饼从消费者的反馈来定义是不是务实一些? 如果从宁德换成中航或者欣旺达,多少潜在车主会跳起来?

降低成本才是真正的目的

PPM指的是百万分之一,PPB指的是十亿分之一,两者相差1000倍。 宁德时代提出要将电芯单体安全失效率从PPM级提升到PPB级,对于动力电池安全来讲,后面有竞争力的产品必然是PPB级别的。 懂了没,杂牌和名牌相差1000倍的。

所以消费者还是非常在意杂牌电池的使用

回复 XCX8275naP3D恰恰相反,消费者是分不清的。

你这动作是不是慢了一点

宁德时代的电池的价格贵,中创时代的便宜。吉利出于降低成本考虑去换的电池,本来就是为了利润,反而偷偷删了宣传照上的文字。这种掩耳盗铃的伎俩跟前年极氪001光感天幕删除介绍一摸一样!卑鄙

哈哈,这个公告很有用了

宣传问题,如果不是全部宁德,最好不要只打着宁德的标签

现在都只提电芯的品牌了么?

第一段最后一行有错别字“极氯X”!