极氪001是我人生第二辆车，之前开的是吉利博瑞，1.8T涡轮增压的，动力还可以，超车随心所欲。开了5年十万公里，除了油耗稍高一点，其他没有任何问题。

第一次接触电车还是在18年3月份，那时我还没有买我的博瑞。我们单位的一位同事，去成都购买了一辆北汽的电动车，记不住具体的型号了，价格六万多点，续航只有250公里，体型很小，就像现在的电动老头乐一样，4人勉强能挤进去，5个人都不行。那时我也正在看车，准备购买一辆作为代步车，他也给我推荐了新能源汽车，但我当然觉得新能源汽车刚起步，技术还不算成熟，还要在发展几年。当时从网上也了解到国产车的油耗偏高，品控可能差一些，但还是没有抑制住我对国产车的钟爱。合资的中级车落地基本超20万了，A级车又实在看不上，最终选择了当然发展比较好的吉利旗下的博瑞。

几年下来的体验，油耗偏高，每公里油费六毛出头，这还是次要的。关键的是我每月行驶里程基本在1800公里左右，折算下来每月油费1300元，印象深刻的是去年8月，公休外出玩了几天，当月油费超过了2000大关，对于一个打工人来说，压力确实有点大。

在极氪001刚刚上市的时候就已经在关注了，因为各种原因，直到今年3月才开始锁单，4月提车。终于告别了我那博瑞，不用每周跑加油站了。

简单分析一下“油转电”的优势：（一）从购车价格来说，我买的是U版的极氪001，但是价格还是比较低的，各种补贴下来落地32万多一些。以这个价格对比3系应该差不了多少，我们单位有个小伙伴比我早几个月买的23款3系。相当于差不多的价格我买的极氪001完全不输3系的品质、体验等等，应该是完胜吧。至于网上很多人把极氪001和56E对比，我也不是很专业，不知道能不能比。品牌来说肯定要弱一些，但是我们这种行业还真不必要BBA这么高调的工具，所以说品牌我完全不考虑。

（二）从用车成本来说，我那极氪001每月1000度免费额度，够行驶5000公里左右，我自己是用不完的，能耗成本为零。按照现在每月的行驶里程，2000公里以上，每月油费也要突破1300元，一年就是15000元。保养这块，我的极值大于2000，每年有一张保养券，保养成本也是零。必须支出的就是新能源汽车较高的保险费嘛，小问题。

（三）从方便程度来说，油车基本上一周加一次油，用时10分钟左右，大部分时间都是顺路就加了，确实比较省心。极氪001有效使用区间在20%-90%之间，以我那车大概就是400公里-450公里，基本能满足上下班使用，周末去浪的话还得另外充电，每次充电基本要一个小时多一点。好在充电的地方基本都是商场之类的，耍的还是挺多的，而且办理了会员，新能源两小时内是不收停车费的。

（四）安装家充桩。如果自己安装家充桩，并且在安装的时候不产生额外费用的话，方便程度很高，每周只需下班后顺带充个一到两次，谷电两毛多，每月按照600度电，大概就是130元左右。一年充电费用大概在1500元左右。如果不打算安装家充桩，可以在闲鱼市场卖掉，价格基本都是在4000元以上。对比起同级别的燃油车，用车成本简直天差地别了。

再谈一下极氪001的其他优势：（一）静音好。极氪001的静音算不上最好的，但是相对于同价位的燃油车绝对要好上太多了。我平时在高速公路上以120KM/小时的速度，所体验到的噪音都比很多燃油车在城市道路或者快速通道的噪音小很多。

（二）舒适度高。极氪001是一款综合性能超强的产品，俗称“六边形”战士，当然这个称号更多的是体现在性能方面。但是不论是1999cm车和3005cm轴距宽所带来的超大空间，还是机械悬架甚至空气悬架，大量的alcantara翻毛皮覆盖，给人的体验都是非常舒适的，和国产落后、廉价等标签完全搭不上边。国产车进步神速，有目共睹！