在购买了纯电的极氪001以及插电混动的腾势x之前，家里已经有两台油车。一台是陪伴我们家多年的丰田凯美瑞，一台是18年增购的雷克萨斯RX300。前两天帮老妈洗车，重新开回雷克萨斯RX300时才感觉到，“油转电”的体验就是由俭入奢易，由奢入俭难的体验。

首先最大的区别是彻底解放了手机。原先开家里凯美瑞和雷克萨斯RX300时上车第一个动作一定是将手机固定在手机支架上，然后打开百度地图输入接下来的目的地，虽然经过百度地图好几代软件更新后可以呼唤“小度小度”语音交互设置目的地，但手机屏幕毕竟很小，路上总是要分神去看导航，也产生了一些潜在风险。而在我的极氪001上，上车后随手呼叫“hi，eva”就能简单快捷的帮我设置好了目的地的导航，即使不需要导航的时候，挂D挡后中控屏自动切换到地图页面也方便我随时确认自己的位置。我对电车先进的智能座舱交互系统又有了实际感触。

第二点是手机支架放置手机衍生出来的两个问题，比如RX300我的手机支架无论是粘在仪表台左侧或者是靠近中控屏的右侧，都会分别遮挡A柱视线或中控屏视野，另外手机开导航还是比较费电的，而我如果要充电就必须从扶手箱内点烟器接口拉一根充电线出来，原本典雅高级的内饰氛围就被这一根唐突的线打破。我对电车车内便携人性化的辅助功能设置又有了实际感触。

第三点是电车随用随开的体验。我发动了RX300准备起步，却突然想起，自从父母允许我碰家里的车开始，就教导我发动后一定不能直接开动，要等机油油温上升至少1格后再起步，要不会加大发动机的磨损，另外也不要一上车就开空调，会增加发动机启动的负荷。于是我默默从手机支架卸下手机，刷了几条短视频等待油温上来后才起步。我又想到之前冬天清晨开车的经历，发动后原地等待油温升高，还不敢开暖风，冬天天冷油温上来的还慢，我就在瑟瑟发抖中度过好几分钟。而电车不需要任何预热过程，以我的极氪001为例，靠近解锁后直接上车，系安全带，刹车挂挡就走了，全过程一气呵成不超过15秒。我对电车随开随走的优质的驾驶体验又有了实际感触。

第四点是驾驶体验。因为这两年很少碰油车了，起步后让我感觉极不适应，一个是动力回馈的延迟，踩油门后总感觉动力要慢个零点几秒才迸发出来，开惯了电车动力随叫随到的感觉后属实感觉不适应。第二个是纵使雷克萨斯把这台爱信6AT调的炉火纯青，然而习惯于极氪001驾驶的我还是感受到了变速箱升挡降挡时的微微顿挫。我对电车平顺的驾驶感受，线性的加速，又有了实际感触。

第五点是低廉的补能费用。从家里开出到抵达预约好洗车的途虎养车，百度地图显示只有2.6公里的实际行驶距离，算上洗完车返程同样的2.6公里，也仅仅只有5.2公里的路程。将车开回家停好后，看到仪表盘显示本日行驶平均油耗12.4L每百公里，结合目前95号汽油油价，开家里这辆油车市区走行一公里要花费1块钱的汽油，今天只是开了5公里去洗了个车就烧掉5块钱的汽油。心中默默想5块钱如果让我充电的话，家充峰谷电能充十六七度电，算下来我的极氪we100版本能跑将近100公里里程，我对电车超低廉的充能费用又有了实际感触。

这就是我近期仅仅是开回油车去洗了个车的途中就感受到的“油转电”的体验，电车相比油车的优势还不止于此，更比如静谧的车内环境、露营时的外放电、油车跑车级别的加速体验、整车OTA不断进化的先进智能、低廉的保养成本等等等等。油车自然有油车的优势，比如加油的便利性，以及如蔚来李斌所说的“汽油味”，但我认为毕竟只有少数人能有机会体验到多缸大马力油车，以及五一期间开极氪001自驾往返重庆西安的无忧续航及补能实际经历，对于我来说可能已经回不去油车了，至少今后换车不会再考虑买油车了。

我也庆幸于自己选择的是极氪001，不仅带给我的是出行用车体验的全面提升，还有极氪背后的车主社群文化，我从没想过购买了一辆车会让我结交如此多的观念相符、志趣相投的朋友，极氪001已经改变了我的生活方式，深入到我生活的点滴。希望极氪以后越做越好，尤其是售后服务，能更好的回应对极氪无限支持、喜爱、信赖的车主的期待。