姜硬

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原创评测

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提到属于比亚迪海洋网的小车，可能我和大家一样，固有印象里是销量日益火爆的海豚，炙手可热的上市新贵海鸥，推陈出新的冠军海豹等等。

但在大部分人眼里看不到的，一台名字不这么带有海洋元素的小车也在跟随着海豚和海鸥们一齐为比亚迪攻城略地。但 ta 顶着和“海洋”兄弟们“格格不入”的外表在一块总是有那么些许违和感……

想必说到这，大家应该知道这篇文章的主角是谁了。不知道也不要紧，下面就来和大家一起围观—— 2023 款比亚迪 e2。

目录

1. 快速了解比亚迪 e2
2. 外观设计
3. 内饰解析
4. 动态体验
5. 储物及乘坐空间

一、快速了解 2023 款比亚迪 e2

1、售价多少？什么时候上市？

2023 款比亚迪 e2 已于 4 月 6 日正式上市，指导价为 10.28-10.98 万元。

2、上市权益如何？

上市权益方面，共有三电系统终身保修，整车保修期 6 年或15 万公里（首任非营运车主），赠送家充桩等四重好礼。

3、动力和续航

动力方面，2023 款比亚迪 e2 搭载 e 平台 3.0 的八合一电动机总成，搭载最大功率 70kW，最大扭矩 180N·m 的驱动电机。

续航里程方面，两款车型均搭载 43.2kWh 刀片电池组，CLTC 工况下续航里程为 405km。

二、外观设计——终于换装海洋网风格了

看着海洋网的兄弟们自成一派的设计风格，还顶着老式大嘴前格栅的比亚迪 e2 可谓是熬出了头——终于等到了组织发放的海洋网风格设计了！

原先的大嘴式设计换装为封闭式前脸，凸显出纯电动车型的身份，同时更为靠近海洋网车型的“海洋美学”设计，富有年轻动感。

LED 日间行车灯非常醒目和犀利，相比老款车型并没有做出太多的改动。

细节方面，老款车型的前保险杠风道设计也伴随着换装新款海洋前脸从而做出相应的优化，像是组合成了更大更锋利的“鱼鳃”。

来到车身侧面，虽然咋一看侧面整体和老款相差不大，但 2023款比亚迪 e2 则利用不同复杂腰线配合底部的黑色装饰条，构造出前冲的运动造型。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4260*1760*1530mm，轴距为 2610mm。 表中也可以比较直接的看到 e2 和海鸥&海豚两兄弟之间的定位差别。

车尾方面，新车整体的设计延续了旧款车型的造型，配备时下流行的贯穿式尾灯组，上半部分与下半部分做折线式处理，呈现出丰富的视觉效果。

高位刹车灯位于后车顶，中规中矩的设计。

倒车影像摄像头位于尾门的下方，没有配备全景影像有点可惜。

同样的，雷达数量也和老款车型相同，仅只有车尾拥有对称布局的四颗超声波雷达。

直流充电口则是由车头挪至与交流充电口的同侧，右前方是直流充电口，右后方则是交流充电口。

轮胎尺寸规格为 205/60 R16。

底盘方面，新款比亚迪 e2 采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架设计，比较符合这个价位的预期。

三、内饰解析——人称两厢小“海豹”

走入车内，映入眼帘的便是一股浓浓的比亚迪海洋风格设计。但与海豚和海鸥这两兄弟不同，新款 e2 在细节设计上会更加靠近海豹一些——比如相同的小拨杆换挡结构。

方向盘是家族式的三幅式设计，皮质包裹的方向盘握持手感相当不错；左边按键负责控制定速巡航，右边按键负责控制多媒体功能。

对比老款车型，2023 款比亚迪 e2 升级了 8.8 英寸组合仪表，可以清晰地显示平均电耗、驾驶模式以及续航里程等相关的行车信息以及行车数据。 

一键启动按钮则是如同众星拱月般围绕在水晶质感的换挡杆周边。

本次实拍的车型搭载了 12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad （低配车型中控屏尺寸为 10.1 英寸），内置 DiLink 智能网联系统。

中控屏幕下方则是空调出风口，椭圆形的样子感觉可以脑补出可爱的瓦力机器人。

而顺着往下走，则是一块搁置杂物的小凹槽、换挡机构和一个大号的水杯槽位置。

而下方掏空的地方则是点烟器和两个充电口。

左右两侧的空调出风口做成了类似漩涡和海螺形状的样式，海洋气息十足。

门板上的车门开关同样做成了圆形，与空调出风口遥相呼应。

四、动态体验

紧接着，我们把新款的 e2 开上路。在 70kw 峰值功率的电机加持之下，城市道路中即使是经济模式都有着充沛的动力。0-50km/h 的加速时间为 4.9s。

在驾驶模式方面，新款 e2 提供了经济、运动、普通三种模式。能量回馈强度则是有标准和较大两种模式。

其实本质上三种模式之间就是动力响应速度之间的区别，而运动模式则是令我感到稍稍意外——即使是 100km/h 往上的速度再深踩电门也能感受到这台电机的动力还不到极限的时候。高速超车给人很强的信心。

能量回馈强度方面，标准以及较大模式的回馈力度都并不大，即便是在较大的模式下都感觉不到特别明显的回收力度。

而作为家用车型，e2 的方向盘给我感觉稍稍沉重了一些，不过整体开起来仍然是舒适取向。而坐在后排，扭力梁的后悬也没有那种直接将颠簸传递到身上的打击感。

总体而言，新款 e2 的动态是非常舒顺的，同时动力也足够日常城市代步，运动模式下高速超车配合灵巧的两厢车身也使得 ta 不仅仅只是城市代步的“花瓶”。

五、储物及乘坐空间

-储物空间

在储物空间方面，身为家用车，实用的空间表现是必须的。虽然受限于车身大小，但该有的地方一个不落。

-乘坐空间

新款 e2 也是搭载了海洋网“统一分配”的海浪环抱式座椅。实际坐起来包裹性不错。但纯黑的座椅和内饰在夏天可能不是那么友好——新款 e2 只有深黑内饰可供选择。

同时前排座椅都为手动调节。

而在乘坐空间上，身高 175 cm 的体验者在前排座椅调节至最低且符合驾驶姿势后，能看到头部空间为一拳一指。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，能看到后排头部空间为三指，腿部空间则是一拳三指。

编辑总结

在竞争日益加剧的今天，即使是一点空隙，都要见缝插针，引入新的产品迎合消费者——这便是我对新款 e2 的初印象。

而实际体验后，我发现比亚迪对于家庭用户的需求了解的可能比大家想象的还要透彻，同时自此比亚迪的产品也全面覆盖了从五位数到六位数级别的绝大部分市场。

比海鸥贵上一点，十万元出头，可以买到一台体积近似海豚，内饰近似海豹的家用两厢车，这便是比亚迪海洋网为家庭用户交出的答案——如果你属于价格敏感型用户，那新 e2 无疑丰富了你的选择。