买纯电车前因为担心续航和补能纠结了很久，后来考虑到用车成本还是选了P7。不过真的用起来后发现P7还真没什么续航焦虑。

家里现在还没有安装送的7KW家充桩，所以一直用的是外面的快充桩。不过市区里有很多小鹏自营充电站，开车大概需要 15 分钟并不算远，非常方便，我也不用为充电操心，再加上购车的时候送的1000 度充电卡，这些是我决定购买P7的决定因素之一除了自营充电站，小鹏还有很多第三方免费合作充电站。自营充电站峰值大概是70kW，第三方我在特来电和小桔都达到过 86kW，有些车友说能达到100 kW，以上我是没有见过。

由于充电站大部分可以免费停车2小时，所以经常是出门看看目的地附近有没有充电站，有的话就停着充电，续航焦虑也就不存在了。另外自营充电站大都有地锁，需要在App或者车机上手动解锁，所以基本不会有被油车占位的情况。

第三方就要看场地有没有管理了，自营充满后30分钟不拔掉会开始收取占位费，1分钟1元，充满了还是尽快开走吧。建议大家购车前就搞清楚小区可否安装家充桩，小区附近是否有公共快充桩可使用，这两点对购买纯电动车非常重要。

从提车到现在，我从来没有把电用完再充电的经历，所以只能得出一个大概的续航水平。根据我的开车习惯，开启冷空调开启音响的情况下，单程10 km以上的百公里能耗一般在 13—14 kWh；冬天开座椅加热和空调的话大概在15—16 kWh；续航充满WLTP续航480，一般我自己开在8—9折之间，夏天大概能跑400 km以上，冬天在300 km左右，在目前已量产交付的电动车里算是不错的水平了。

既然是智能汽车，就不得不提一下App的体验。小鹏App的功能十分丰富，默认进入是车辆相关的功能，包括上锁、解锁、开关空调等，常用的操作都有，还可以遥控泊车、定位车辆、远程开启车辆摄像头查看周围，都是我觉得很实用的功能。

小鹏直接用蓝牙解锁即可发动，在信号不佳的地库依然可以成功，所以提车这大半年出门从来没用过车钥匙，可能现在都已经没电了，不过目前Android 还不支持手机蓝牙自动上锁解锁，希望后续能升级一下吧。

上锁解锁体验不如特斯拉那样无感，App上还可以很方便地查看充电相关信息，包括充电地图、充电记录和剩余免费额度等等，不过这些功能要是能完整放进车机就更好了。

最后

三年前，如果你告诉别人，你买了一辆纯电动车，9 成以上的人反应恐怕都会是，买辆燃油车不好吗，或者你是买第二辆车出门买菜用吧。

三年后的今天，青岛街头已经随处可见没有大面积进气中网、没有后排气管、挂着绿色牌照的纯电动车了，越来越多的人和我一样，不再是将纯电动车当作燃油车的补充，而是从第一辆车开始就是纯电动车。随着电动车电池越来越大，补能体系逐步完善，续航焦虑问题会越来越低，并且电动车的动力响应和加速平顺，还会让一大批人开上电动车就再也不想开燃油车了，更不用说电动车还有各种更为智能化的体验。

随着电池等关键零部件成本的降低，也会让越来越多的人享受到电动车带来的科技乐趣。

提车整整9个月了，虽然仅仅开了9,000多公里，但是用车感受非常不错，已经非常确信当初的选择完全正确，希望大家能从我的分享里获得自己需要的信息。