其实雅马哈的喇叭和功放对于我个人来说是够用的。那为什么很多人会觉得雅马哈的效果还不如低配的6喇叭效果好？

    问题出在门板腔体共振，雅马哈四门上都有一个160mm的大功率低音喇叭，一般来说这种大口径的喇叭是不适合装在门板上的。要装就需要做工过硬的连接件和结构优秀的腔体才能hold得住，显然极氪聪聪忙忙上线是没有做到的。

      车门共振还有一个问题是出在铝合金门板本来是好事。但铝合金的刚性不如钢板强，一大块平整的铝板被低音背推不震才怪了。记得一次OTA后大家普遍反映音质提升了，其实就是把低音喇叭的功率限制了尤其是后门两个低音喇叭基本没有声音了。

处理流程
1.拆内饰板需求一把T20螺丝刀，就只有扶手处这颗螺丝，其它全是卡扣在门板四周，拿下内饰板需要从底部开始翘，但是我建议不用翘棒（会伤车漆）就大力出奇迹用巧劲拉。

2.第一个共振源，拿下内饰板卡扣会发现上面有个塑料卡环，这个卡环其实是收敛卡扣方便安装的并没有什么实际作用，但装上后会在里面跳动卡不牢，要么直接拿掉，要么加一层海绵垫圈。

3.第二个共振源，内门板螺丝柱，摇动有眶量，上了螺丝应该会拉紧，但还是建议用绒毛胶带包裹一层。

4.第三个共振源，内门板上的两处防水胶，共振最大的动静就是这个薄薄的孰料片产生的，必须替换掉，就用止震板裁剪出相同现状替换就可以。其实不用做内全门板的止震，第一是线束其间太多开孔麻烦，第二这个门板本身有凹凸冲压造型共振基本没有。

5.第四个共振源，外门板整片铝合金门要全帖止震板，这个相当于音响内部的腔体了必须贴严实。施工时由于开口太小没法整张全贴，只能先裁剪成一块块的在里面去拼贴。

总之在不更换原车喇叭不改的线束既不影响质保升级成本也最低。其实原车纸盆喇叭也有优势，功率小声音细腻。不要被那些安利加功放换喇叭的带偏了，花个几万搞个什么陶瓷振膜、金属振膜，只要不解决了共振都是白搭（其实换喇叭施工都会去做隔音）。
最后如果要拆喇叭施工的建议换准备拉母，原车的时用铆钉固定喇叭拆下就废了。选择M3的不锈钢拉母、带弹垫的M3螺杆长度16mm,再配M3直径10mm的垫片就可以严丝合缝无损安装，方便下次拆卸，装上螺丝毫无违和感。