有望第三季度上市 腾势 N7 盲订七天订单破万
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4 月 25 日,根据腾势汽车发布,腾势 N7 盲订 7 天订单破万,累计收获 10569 个订单。据了解,腾势 N7 于 4 月 18 日开始全国盲订,777 元意向金可抵扣车款 3000 元,新车有望在 5-6 月正式上市。

在外观方面,腾势 N7 传承了腾势家族 π-Motion 势能美学设计语言,前脸并没有使用过多的线条进行修饰,突出前脸的整体性。采用了封闭式的设计,从这也能推断出这是一款纯电车型。

车身侧面,腾势 N7 采用了更接近猎装跑车的设计,整体的车身线条非常的舒展。在保证后排乘客头部空间的同时,车顶向下延伸,形成一点小溜背的造型。

车身尺寸方面,腾势 N7 的长宽高分别为 4860/1935/1602mm,轴距为 2940mm。

车尾方面,新车的尾部造型十分饱满,并且带有一点小溜背造型。下方两侧通风口装饰开口也非常的大,配合底部银色的下护板,让整个车尾的横向拉长,增加了视觉的宽度。

内饰方面,贯穿悬浮式仪表台以中控台为轴形成对称设计,由上下两个 π 符号组成,中间设计成收腰线条,以极简线条,勾勒出完美对称的驾驶台,两端稳稳支撑在下本体上,形成强烈的悬浮感。中控屏幕尺寸则是来到了 17.3 英寸。 

动力方面,N7 将有后驱和四驱版可选,其中后驱版的电机功率为 230kW;四驱版的电机功率为前 160kW 加后 230kW 的组合。

续航方面,根据申报信息可知,新车目前只申报了 91.392kWh 一种电池包选择,CLTC 续航分别为 702/630km。 

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讲个笑话,高端车用磷酸铁锂电池……

讲个事实:比亚迪的LFP车因为自燃概率低所以不用买新能源损失险(N7至少¥5000/年)。

回复 乔说一致性奇差(世界性难题,不怪他,但他吹的最凶),一致性差,还去模组,他不热失控谁热失控……

回复 乔说是的,不用买,那天天烧的那些是空气?

回复 姑姑姑父放电烧的大部分是混动,另外比亚迪出货量这么大即便概率再低再加上“带节奏的人工筛选”也难免刷屏。

回复 乔说烧了就烧了没什么可说

不知道下意向金而非大定的人到底有多少,反正江淮蔚来es6,海马小鹏G6,比亚迪腾势N7都在吹自己订单有多么的多,产品力又多么的强,但是最大的共性就是支支吾吾不公布预售价,企业自己估计都有上中下好几种定价方案。说人话就是,如果想买这三款产品的人更应该期待特斯拉下次降价政策早点到来,最好两万左右,这样你才能以更低的价格去买到上述三款产品。

回复 五环之光这不叫有意见,这叫发表个人看法

没有价格区间?

回复 张一根预售价都没有的东西,这叫摸瞎

之前说是35w-45w,现在看大概率是要往下探的,看看最终多少吧

啥意思?没有价格就公布订单数?还能这么操作的吗 我对腾势没有啥意见,但是就是觉得腾势的车太油车了...没有啥科技感

第三季度=5、6月?

800v平台电压也不是越高越好,越高电压意味着越多单体串联,串联最考验电池一致性,三元锂电池可以玩,磷酸铁锂电池就没得玩了

ES6感觉要出师未捷身先死了