最近理想超级充电站和蔚来三代充换电一体站都上线运营了，而且也是部署在高速服务区，配合现阶段800V平台的车，可以获得更快的补能效率。

4月22日体验了蔚来的500Kw超充桩和理想2C充电桩，体验蔚来的500Kw遇到了一些小问题

今天来聊聊理想的2C充电桩在阿维塔11上的充电体验

坐标：北京
地点：京港澳高速窦店（进京方向)
开始充电时间：2023-04-22 16:16:37
结束充电时间：2023-04-22 16:31:22
充电时长：14分45秒
充电度数：34.75度
天气气温：11度
充电设备：理想2C充电桩
使用App：微信扫码
充电开始SOC：46%
充电结束SOC：80%

充电过程数据

电流和电压随时间变化的曲线

soc和功率随时间编号的曲线

从上面的数据我们可以知道，随着充电过程的进行，soc肯定随着时间的推移逐渐增加，电池包电压随着soc的增加逐渐增加，充电功率随着soc的增加逐渐减小。而充电功率=电压*电流，充电功率⬇️，电压⬆️，所以电流一定⬇️。所以阿维塔11在理想2C超充桩上的最大充电功率167千瓦，发生在SOC百分之20，电流249A，电压674V。

理想2C超充桩最大输出电流250A，最大输出电压1000V，所以最大输出功率250Kw。阿维塔11已经把电流250A吃满了，如果想继续提高充电功率，只能提高电池包的电压，阿维塔11 90度电版本的电池包额定电压614V，电池包满电电压大约720V，所以现阶段的800V平台的车在理想2C超充桩的最大充电功率大约167Kw，可以推测小鹏G9的3C版本在理想2C超充桩的最大充电功率大约167Kw，小鹏G9电池包额定电压617V，和阿维塔11差不多。

下图是阿维塔11铭牌信息

下面是小鹏G9的铭牌信息