作为一个小鹏车主，小鹏的一举一动自然都一直在关注，从P7i到XNGP落地，从扶摇架构宣布到小鹏全新车型G6，小鹏的进步让我们这些车主感到惊喜，作为小鹏家族的新成员，G6也承担着打开销量的重任，且听G9车主如是说:

最早关注到G6是在网上看到的伪装照，模糊的轮廓能看出溜背的造型，同时家族化的设计还是很明显，结合小鹏的定位，这肯定就是小鹏冲击20w区间的SUV车型了。

后期又从小鹏官方的光影照片看到了G6的车灯造型，和以往车型不同，经典的Robot face家族设计上面又有所改变，不再是贯穿光剑造型灯带，而是中间嵌入了小鹏的车标，这个设计当时觉得有点难看，直到上海车展改变了我的观点。

上海车展上，小鹏 G6 正式亮相。是小鹏F 平台下的首款车型，定位于一台中型轿跑 SUV，毫不掩饰，一款全面对战特斯拉Model Y的作品。
    ❤️外观篇~似鹏而又非鹏❤️

小鹏 G6 的车头灯就采用了断开式的设计，灵感来源于科幻作品，《三体》的作者刘慈欣来作为小鹏 G6 前瞻设计顾问，为小鹏提供了设计灵感，这波联名属实爱了。

G6 的前脸说实话还是有争议的，起码我们几个鹏友都会有不同意见，感觉不是小鹏家族化的设计，但处处又透露出小鹏的元素，作为看惯了贯穿式灯带得到G9表示，第一眼看上去不是很接受，但细细品味，觉得像是万车丛中“特别的那一个”，真有点意思。
前脸除了前灯带以外，就是下方的这个激光雷达与大灯模块的融合设计，和小鹏 G9 上的设计很相似，几乎一样。
新车的几种颜色目前还不知道，但从图片来看，我觉得可以有多样的颜色选择，毕竟造型上非常的年轻，漂亮的流线设计应该可以驾驭更多的颜色，个人非常喜欢现场的橙色，感觉很动感。

侧面的溜背造型 一看就知道是一台年轻的车，在车身尺寸上，新车的长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm，这个尺寸在竞争车型中，只能说是不吃亏，也不算能占到优势。

轮毂上和之前车型上的相似， 20 寸双色轮毂，使用米其林的静音轮胎，尺寸为 255/45 R20。轮毂的话和之前的车型比较相似，应该也是提供选配，造型上中规中矩吧。

小鹏官方表示全车 17 处低风阻设计，风阻系数每减小 0.01Cd，CLTC 续航增加约 7km，全车的风阻系数为0.248，算是一个比较低的值，所以可以期待下实际的续航表现。
 G6 由于前机舱比较紧凑，所以并没有带来前备箱，这点有点遗憾。
    
❤️内饰篇~简约不简单❤️

和外观一样，如果直接看内饰，应该没有多少人会看出这是一台小鹏。G6 整体内饰设计采用全新设计，在我看来 G6 的内饰是小鹏所有产品里唯一具有极简风格的。

我第一眼注意到的其实是方向盘，方向盘变成了椭圆形的样式，中间用了滚轮+按键的方式，比较容易操作，感觉好像在哪里见过，哈哈。 方向盘用了 NAPPA 材质，手感应该不错。
G6 内部采用了 10.2 英寸仪表盘+15 英寸的中控屏，可以长按中间滚轮进行切换显示页面，可以调到导航、音乐、能耗、车况的界面，左右两边都可以自由切换，除了外形不太一样外，使用上和G9的应该一样。
智能座舱不用多说，车机的流畅度也完全没有问题，全场景语音保持高效，老车主都觉得香。

让我羡慕的是手机无线充电槽，这次 G6 的两个手机槽都配备有 50W 无线充电功能，并且都支持散热，比起我的15w，算是重大升级，实用性更强了，希望我的9也能升级下。
紧接着下方是杯架和扶手箱，扶手箱的空间还不错，但从这也看出 G6 是没有配备香氛系统的，我认为这算是一个小遗憾，毕竟成本在这，甚至连手套箱也取消了，鹏友们能接受吗？

座椅也有改动， 两个座椅都具备座椅通风、加热功能，而通风功能是加上了靠背通风功能，靠背为吸风、坐垫则为吹风，这点好评，毕竟之前都在吐槽，这下痛点拿捏了。
乘坐空间

这应该是很多人最关心的问题，小鹏 G6 的乘坐空间应该算是小鹏车型里除了P5外最好的了，这点终于改了。
❤️动力续航篇~各取所需❤️

G6 车型共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本，其中 66kWh 为磷酸铁锂电池，87.5kWh 为三元锂电池，搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。
同时也分为两驱也有四驱车型，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机，和我的9差不多，其实两驱也够用了，动力还是很充沛滴。

G6 的辅助驾驶硬件以及软件能力可以说和别的车型MAX 版持平，采用双 Orin 芯片，全车包括 2 个激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。毕竟统一了硬件配置，后期研发和制造成本都会下降，同时把小鹏最新最优秀的技术成果给到大家何乐而不为呢？我的Pro有点羡慕！
      ❤️观车小结❤️
     扶摇当能直上，鹏飞可破长空

作为扶摇建构下的首款车型，G6集齐了小鹏最新最强技术，包括 XNGP、全域 800V 高压 SIC 平台+3C电芯、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，应该说，在技术领域小鹏有足够的资本和优势对垒任何竞争对手。

但这样的造型，市场接受度如何真的不好说，溜背suv属于比较小众的车型，只有特斯拉完全站住了脚跟，小鹏想要后发制人不太容易。

同时，小鹏的配置感觉给了很多，有感觉缺点什么，这次的G6也有这种感受，消费者想要的都给到了吗？毕竟现在是买方市场了，这个问题现在还没法回答。

对于小鹏来说，作为一款志在和特斯拉直接硬刚，配置更好更全面的车型，一定是给予了厚望，期待获取更多的市场份额，扶摇直上！

对于小鹏的车主来说，感觉买早了，这样的配置真的是羡慕，期待G6车型能助小鹏飞得更高！

对于小鹏的购车意向用户来说，该给的都给了，或许正式售价才是最终的失败关键！