当丰田重点传播辅助驾驶的时候,它能说什么?
文章

今天在公交站,看到丰田雷凌也开始专门为辅助驾驶打广告,传播的方向变了,但传播的对象却没有怎么变

为什么呢?

三年前,同事买了首批 TNGA 平台的雷凌,我第一次体验这套 TSS 2.0 系统的时候觉得蛮实用,可以应对高速高频使用的场景,这是一套当年还算可以的车道居中 L2

我查了一下资料,它目前升级为 TSS 3.0,毫米波雷达与单目摄像头的感知性能增强

毫米波雷达监测距离提升到 340 米,前视摄像头探测距离提升约 2 倍,监测面积更广,算法可以识别立体图像

但从辅助驾驶功能来讲,只是更好用,未发生质变。它仍然还是一套只有车道居中的 L2,不支持打灯变道

相反,目前价钱更低的五菱 Kivi EV 配备大疆车载,虽然低算力,但通过视双目摄像头模组,用大疆多年来在计算机视觉识别累积的经验,做到更高阶的辅助驾驶、跨楼层记忆泊车等功能 

三年前,TSS 2.0 优于不少同级车的时候,相信大家难以想象今天的情况

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部
  • 全部评论0 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

前排沙发空着~

还没有人评论哦,快抢沙发吧!