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曾耀耀

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当丰田重点传播辅助驾驶的时候，它能说什么？

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今天在公交站，看到丰田雷凌也开始专门为辅助驾驶打广告，传播的方向变了，但传播的对象却没有怎么变

为什么呢？

三年前，同事买了首批 TNGA 平台的雷凌，我第一次体验这套 TSS 2.0 系统的时候觉得蛮实用，可以应对高速高频使用的场景，这是一套当年还算可以的车道居中 L2

我查了一下资料，它目前升级为 TSS 3.0，毫米波雷达与单目摄像头的感知性能增强

毫米波雷达监测距离提升到 340 米，前视摄像头探测距离提升约 2 倍，监测面积更广，算法可以识别立体图像

但从辅助驾驶功能来讲，只是更好用，未发生质变。它仍然还是一套只有车道居中的 L2，不支持打灯变道

相反，目前价钱更低的五菱 Kivi EV 配备大疆车载，虽然低算力，但通过视双目摄像头模组，用大疆多年来在计算机视觉识别累积的经验，做到更高阶的辅助驾驶、跨楼层记忆泊车等功能

三年前，TSS 2.0 优于不少同级车的时候，相信大家难以想象今天的情况

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