终于蔚来换电站在经历了几年的蛰伏后，在第三代显示其最高水平，又或者说从蔚来布局欧洲市场开始，蔚来第三代换电站的规模和对未来换电需求点才开始发生质的改变。

在2022年12月24日，在2022年NIO Day上，李斌宣布蔚来将发布第三代换电站时，现场的掌声和喝彩声一时间淹没了李斌的声音。

当时李斌介绍，第三代换电站最大的优势在于电池的增量以及全新的500千瓦超快充桩，单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安，充电速度更快，用户体验更好。

蔚来基于前年和去年在长假时期，蔚来车主用户的使用率做出了这样一个提高效率的决策。不仅如此，蔚来第三代换电站电池组数量增加至21块，进一步提升了车辆20%的换电效率。

3月28日蔚来第三代换电站在海口首次亮相，至此也拉开了蔚来第三代换电站全国规模化的开端。

我们虽然没有到达现场和蔚来一起去感受第三第三代换电站的首发，但是我们通过直播的方式也看到了想李斌，沈菲，他们都在现场为我们为我们揭秘第三代未来换电站的一些特性。

除了上述所说到的第三代换电站的服务能力提升之外，第三代换电站就今天开始会将陆续在全国部署，并且将四月份在四月初正式投入使用。

大家提起蔚来，除了对于蔚来的服务，整个能源体系的布局之外，其实最能够耳熟能详，口口传播的就是蔚来在目前新能源汽车行业内比较独特的换电站服务，他的换电能源服务体系截止至2023年3月15日，未来已经在全国累计布局了1322折换电站，其中351座高速公路换电站2388座充电站。

而在2022年春节蔚来提供的“今年春节期间高速路换电全免费、不限次数。”的活动后，记录为，“蔚来单日高速公路换电单量突破2万次，单日总换电量突破6万次。”

这样的一个巨大的体量，也促使让蔚来有了更大的信心去在2023年做好更多的换电站布局服务，而对于蔚来而言，换电站，只是他能源体系当中的一个体现，而对于用户来说，换电的这个整个流程会给他们带去非常独特的一些感受。

在这次海口首个换电站的启动仪式之前，BC还参加了23号的一个沟通会.在这个沟通会上，其实也提到了包括蔚来目前的换电次数，包括用户在换电上的反馈，以及蔚来为什么要去非常坚定地做换电这个工作，如何去看待换电站的这个服务体系等等。

大家还记得前年的那个国庆节，因为出行人数比较多，造成了在高速公路或是城区的一些充电充电站抢桩、排队充电事件，蔚来也因为这个事件，成功出圈，蔚来换电的快捷和便利性，让不少普通车用户羡慕。

方便、便捷的体现也让蔚来对于加速了换电模式的全球化。而第三代换电站，其实也是这样，他无论是从他的工作效率以及储备电池，包括他在用户的使用场景下，就是为了如何让便捷变得更加高效，目前最大的一个提升的空间我们来看一下第三代换电站给到我们的一些主体性需要。

蔚来第三代换电站还将配备2颗激光雷达以及2颗英伟达Orin-X芯片融入其中，使其算力达到508TOPS，能够同时支持召唤换电、自动泊入等功能。

与电站匹配的充电桩，单桩峰值充电功率也提升到了500kW，最大充电电流达到了660安，对于蔚来的部分车型，该充电桩也能够实现充电五分钟，续航400km的效果。

还有欧洲市场，沈菲也在沟通会上提到欧洲，因为蔚来目前已经进入欧洲市场，李斌团队去考察欧洲的时候，他们也会发现不少欧洲的国家，他们都还是保留着以卡片形式去充电的动作，所以蔚来欧洲的换电布局的时候，他们也为欧洲市场的用户保留。

目前蔚来整体的财务数据还处在一个亏损状态加上蔚来换电站，其实成本还是很高的。

之前有同行做过一些估算，蔚来建议做二代的换电站，当时的成本差不多在2,00万人民币左右，目前要做第三代，而且又增加了雷达、芯片、增加电池，可想而知成本的压力，今年也对外宣称，今年要新增1000座换电站，算一下基本上成本将上亿往上走，这份压力也给到了销量那边，毕竟蔚来还需要卖车，卖车销量才是蔚来能够活下去的一个重要的原因。

蔚来汽车2022年累计交付新车为122486台，同比增长34%；从单月来看，蔚来汽车在12月份交付新车达到15815台，同比增长50.8%，同时这个成绩也创蔚来汽车月度交付新高。

而截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。

而在蔚来换电的规划中，截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1，322座换电站，其中351座高速公路换电站，2，388座充电站，14，074根充电桩，接入660，000+根第三方充电桩，实现了五纵三横八⼤城市群⾼速。

更为关键的一点，换电站的布局并非大家所想，因为地区有换电站而为这里的用户方便，他的建设选址还需要满足，周围车主，周边环境，用电需求等多纬度的因素。

早前，蔚来总裁秦力洪也表示，蔚来布局换电的生意经，表示“换电，只要蔚来这个品牌存在，就会永远干下去”。

而换电无疑是推动蔚来品牌向前的最为关键的一步，2023年是蔚来汽车最为关键的一年。按照预期，2023年四季度，蔚来要将实现NIO品牌的盈亏平衡，2024年，蔚来力争实现超过1000亿元的营收目标，并于2025年前在科创板上市。这些目标，李斌将要如何把握住，让蔚来一一实现呢？