L7的外观非常是帅气，也很酷，而且车子给人的感觉就是轿跑的样子。在他帅气的外观下，还有着非常车色的操控，感觉真的是非常的酷炫。今天就跟大家主要聊聊车子的操控。毕竟当初L7的外观只是让我注意到了他，而真正让我为之买单的是这个车的操控。

首先我的个人感觉它的的操控性能是一流的，比绝大多数造车新势力都好扎实、稳健，底盘的整体性，包裹性，给人的信心都很好。交给威廉姆斯打造的车，底盘功夫确实扎实。

驾驶质感很不错，带有阳尼感的电门和利车踏板，踩多少有多深，电门和刹车全速段很线性，调教的相当好，且方向盘很跟手上车即适应，方向盘我个人觉得运动模式的反馈感正好，整体的路感极为清晰，不是特斯拉那种硬的感觉，整体底盘风格偏欧系，转向时候能明显感觉到那种车身的随动，应该是电车 十调教的原因，高速过弯时没有那种明显的横摆感，就是那种不是极端的运动驾驶感受，和 model3P 想比，更多了一种轻松感，粗略的感受来说，我觉得是符合驾驶者之车这个定位的，上手真的能开出那种跃级别的驾驶感受 ! 

操控这个玩意儿就是个体差异的，就像有的朋友说方向盘轻好有的说重好，有的说大运动了有的说差点儿味道。我一直觉得好的操控就是你开着这辆车，你自己能够感觉到愉悦和舒适。运动和豪华这两个元素能兼容好的车很少， L7 绝对能在目前占据一席之地。如果说要拿行业标杆举例的话，就是 L7 的舒适性远远大于 3P( 实在是给颠怕了 ) 操控不是一个路数，但是都很不错。

悬架部分，首先运动模式下，悬挂硬度也不是很硬的感觉，运动的同时兼顾了相应的振动过滤，高速过并盖和减速带的感觉不会让人很难受但是路感反馈的却很清晰，我想应该是得益于 CDC 毫秒级的动态调整。舒适模式下，悬挂也不会很软，不会给人软绵绵的感觉，这一部分比较适合日常需求。

最惊喜的部分就是窄路掉头，后轮转向真的是太 香了 ! 很多感觉肯定过不去的弯道， L7 都非常灵活的通过，仿佛就是开着一辆小型车一样，真的牛逼 !在操控驾驶这块，我觉得智己真的是头号选手。