售价 31.99-34.99 万 阿维塔 11 单电机版上市
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3 月 24 日,阿维塔 11 单电机版车型正式上市,单电机版共推出两款车型,售价分别为 31.99 万和 34.99 万。

权益方面,下订即享 5 年或 12 万公里整车质保、8 年或 16 万公里三电质保、10 年不限里程免费道路救援、赠送车联网基础流量&每月 10G 座舱娱乐流量、赠送智驾进阶包服务、赠送品牌积分等权益。

 外观方面, 新车高度还原了先前展车的设计风格,非常地特立独行且科幻。新车前脸采用封闭式格栅设计,前舱利用折线化设计, 整体设计感十足,车筋线进一步增强整车的年轻运动感,以此带来更低的风阻表现。

车身侧面线条是非常舒展的设计,整体看上去十分圆润且视觉效果相当不错。车身尺寸方面, 新车的长宽高分别为 4880*1970*1601mm,轴距为 2975mm。 

车尾方面, 阿维塔 11 的整体造型比较圆润,采用当下流行的贯穿式尾灯设计。比较有特点的是后车窗采用垂直设计,而不是轿跑 SUV 常用的大角度倾斜式设计,视觉感官上更为紧凑。

内饰方面,阿维塔 11 采用了豪华走向的内饰设计风格,而其豪华感和氛围感是到位的。从实拍图来看,主驾的仪表和副驾的娱乐屏都有一个很好的融合设计,看上去也非常地协调。

分辨率方面,15.6 英寸的中控屏分辨率为 1920*1080 ,而仪表盘和副驾娱乐屏的分辨率则是 1920*620。

动力方面,相比双电机车型,阿维塔 11 单电机版取消了前 195kW 的电机,保留了后 230kW 的电机,后电机的扭矩为 370N·m。

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打不过LS7啊,只能说华为全家桶成本太高,高到无法做性价比,打价格战

这车当初产品经理立项就很大问题,高估了智驾的需求度,在有限的成本面前把预算都给了辅助驾驶,同时为了营造小调性一切都给设计让步,导致风阻系数新能源NO1 0.31,后备箱空间小,用户感知强的内饰标配PU,没有空气悬架等等,等改款吧,产品思路出问题了。

回复 你娃该背时兄弟,别这么暴躁,全文我有说人傻子吗?理性讨论,谢谢

回复 XCX2946070是的11设计很失败,12好像好像好了很多,不过是轿车了

回复 铂峰续航还贼拉胯,116度的电池跟人100一样,这16度电成本可不小,所以利润肯定不高,理想思路挺对的,利用高压电耗低的特点,同样续航减小电池,做到成本跟400V平台打平,不亏是第一产品经理

回复 XCX2946070理想纯电还没发布,阿维塔11其实也是高压750V,并不是400V。理想纯电续航也不会很理想,理想之前都是增程,纯电对理想考验还是很大的。阿维塔电耗高主要是华为电控并不是很理想,和华为自己吹的NB相去甚远。电控最好是特斯拉,然后是比亚迪,然后才是上汽,吉利,再然后是长安,阿维塔11用华为的电控电机反而成了累赘,虽然集成度高,但是电耗一直没有下来。

回复 铂峰上汽也不行,智己LS7电耗也拉胯

回复 XCX2946070是的,不过LS7比较聪明,主推两驱,这样避免了大面积口碑崩盘。阿维塔主打四驱,又比较贵,导致很难

只能送一首歌了

回复 XCX2946070不不不,我想说的歌可能也许大概应该基本上不确定是辣妹子辣妹子辣辣辣

关键城市NCA只免首年,今后每年8000

90度600㎞,116度700㎞,是我算数不好么?

多的26度电池,自重也几百斤,抵消了续航

回复 XCX2946070差不了那么多

可被感知的性价比不如LS7

120度电跑700

这价格可以接受

评论区大概率被打脸

挖坑自埋

下个月降价的特斯拉会教做人