不知不觉间已经和小鹏P5走过了1年2个月，驾驶也超过了2.4万公里，留下了很多美好回忆，毫不夸张的说小鹏P5真的是不会后悔的选择，全家人对它都很满意。话不多说，摆事实讲讲为什么小鹏P5入手不亏。

我的预算区间在15-25万，最开始也看了不少油车，不过预算在那里，能买到的7折豹、奥迪Q3虽然很心动，不过因为油价贵最后还是放弃了，果断转新能源车。
前前后后看了特斯拉MODEL3、比亚迪秦EV PLUS、汉EV、零跑C11、大众ID.4 CORZZ、小鹏P5等热门车型，各有优势，不过买车还得选自己喜欢的，最重要的是适合自己的车，所以试驾感受很重要。

最先试的特斯拉， 整体驾驶感受还是很不错的，但是过坎偏硬，最终劝退我的是特斯拉的毛坯房，对我来说特斯拉的内饰过于简单，没有主仪表盘，用着太难受了。空间上也相对局促，尤其是后排，稍微胖点的人坐进去很难会舒服。

再者就是比亚迪了，比亚迪我试驾秦EV PLUS（顶配）和汉EV（低配）。秦EV太过于滴滴了，实力劝退，仪表盘还需要另外加装，而且即使加装也不大，有点不协调。

汉EV整体来说还是比较满意的，但是它的内饰稍显沉闷老气，不过了解比亚迪的人也知道比亚迪王朝系列的内饰都这样，太像“油车”的内饰了，不够酷，对于我这种比较喜欢潮酷元素的人来说确实没啥吸引力。

零跑C11和大众ID.4 CORZZ，可能因为是SUV吧，驾驶起来感觉比较晃，没有轿车的舒适感。零跑C11看上去性价比很高，但是品控方面做的很一般，属于乍看甚欢，不能深研。

大众ID.4 CORZZ最令我崩溃的是触摸按钮，试驾期间我都没学会如何开窗。

试驾过前几款后再来看小鹏P5的内饰，初看就很惊艳，是当下比较流行的简洁风，而且大尺寸的仪表盘和高清中控，科技感很足，看上去比较舒适。

从空间表现来看，最优的是零跑C11和大众ID.4 CORZZ，毕竟是SUV。但在轿车行列表现最好的还是小鹏P5。

从续航来看，标注的续航都差不多，不过各大博主的测试表明，小鹏P5的续航真实性也是最好的，基本在WLTP工况下实现大于1：1。

再来就是辅助驾驶了，这方面表现最优的又是小鹏P5，实测后感觉小鹏的智能化表现绝对是目前国内造车界的扛把子。试驾P版还能体验一下NGP带来的全新体验。

我的上下班路线是城际快速路，全是大货车，得益于小鹏的辅助驾驶，已经帮我躲避好几次危险。越开越安心，非常有安全感。

除此之外，小鹏P5还可以选配其他车没有的睡眠空间，或者生活空间。

建议闭眼上睡眠空间，可以不用但一定要有。有了睡眠空间就可以在车上午休，天气暖和了一家人去露营也能享受躺平的快乐。

躺平的时候还能打开车机看视频解闷，或者听听轻音乐助眠~这样的休闲生活谁能不爱？这也是最吸引我买P5的点。

综合来看，小鹏P5就是个多面手，驾驶质感不输传统造车企业，又增添了好用的智能化配置，尤其在辅助驾驶方面，LCC/ACC以及遥控泊车、自动泊车、主动刹车等都有配备，给了驾驶人更多的舒适性和安全感。

在我看来，如果你对这些新事物的接受能力和学习能力都比较强的话，15-20万左右可以考虑小鹏P5。