陈大个同学

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原创评测

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在 C11 首次上市的时候，零跑把中型 SUV 的价格拉到了 15.98 万起，虽然中间经历了一次涨价，但谁也没想到，23 款的 C11 又一次把价格拉低到了 15.58 万的超低价位。

那么下面我们就来看看，卖 15.58 万的零跑 C11 舒享版体验如何，是否值得购买。

目录

1. 快速了解 23 款零跑 C11
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间
5. 总结

一、快速了解 23 款零跑 C11

-售价及续航

23 款 C11 共有四款车型，售价区间在 15.58-21.98 万。电池容量方面共有两种，分别为 69.92kWh 和 89.5 kWh。

续航方面共有三种，分别为 502km、650km 和 580km。

-动力及悬架

动力方面，除了 580 四驱性能版的电机总功率为 400kW 外，其余三款车型的电机总功率均为 200kW。

悬架方面，23 款 C11 依旧采用的是前双叉臂加后五连杆的结构，对于同级 SUV 以及这个价位的车型而言，零跑的这套底盘硬件确实强。

二、中高配加入贯穿式日间行车灯

在外观方面，23 款 C11 除舒享版车型外，都加入了贯穿式的日间行车灯，这也弥补了老款车型的遗憾。

配置方面，我们还是从上往下看，前档玻璃内的辅助驾驶摄像头为单目摄像头。

车灯方面，由于此次实拍的是舒享版车型，所以没有配备贯穿式的日间行车灯，而除了舒享版外，其余车型均有配备。

在牌照架下方是前置环视摄像头的位置，而在摄像头下方则是前置毫米波雷达，至于前超声波雷达方面， 实拍车是没有配备的。

来到车侧，23 款 C11 的侧面与老款没有任何区别，除了配置方面外，在设计方面是完全一致的。尺寸方面，23 款 C11 的长宽高分别为 4750*1905*1675mm，轴距为 2930mm。

在辅助驾驶配置方面，原本在前翼子板位置的后视摄像头取消了，所以实拍车是没有高阶辅助驾驶功能的。

后视镜采用了与车窗相连的设计，看上去非常简约。在功能方面集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。

门把手采用了单边翘起的隐藏式设计，除了让外观看着更简洁外，对于优化风阻也是有帮助的。

充电口位于车身右后侧，采用了快慢充集成式设计。

车轮方面，实拍车采用了多幅式的轮毂设计，轮毂尺寸为 18 英寸。轮胎的规格为 235/60 R18，超高的扁平比能带来更为舒适的一个乘坐体验。刹车方面，实拍车采用的是单活塞浮动式卡钳。

最后来到车尾，23 款与老款车型并没有任何区别，依旧是贯穿式尾灯设计，并且后雨刮也采用了隐藏式设计。

在尾灯右侧有一个实体键，这个按键是后备箱的开启按键。

在车尾标识方面，左侧标识为零跑的品牌标识，右侧则是 C11 的车型标识。

尾部超声波雷达方面共有四个。

后向环视摄像头位于牌照架上方。

底盘平整度方面 C11 没有任何区别，并且后方也配有护板，对于这个价位的车型来说，还是很不错的。

三、舒享版内饰依旧豪华

虽然此次实拍的是舒享版车型，但内饰上并没有降级，依旧标配了三联屏，对于 15.58 万的价格来说，这套内饰基本无敌了。

方向盘方面采用的依旧是双幅式设计，不过就粗细而言，我个人感觉零跑的方向盘一直有点细，如果能稍微粗一点点可能更好。

多功能按键方面，方向盘左侧的实体键基本都是用于控制车辆辅助驾驶功能的，而右侧的实体键则是用于影音娱乐方面的。

拨杆方面，由于 C11 采用了怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能，而右侧就是怀挡了。

在中控屏下方的区域依旧是零跑经典的设计，分别是储物盒、手机放置的位置和水杯架。由于此次实拍的是舒享版车型，所以手机放置的位置取消了无线充电的功能。

打开前方盖板，能看到内部与现款车型是有区别的。因为 23 款在这个位置只有两个 USB 供电接口和一个 12V 的电源接口，取消了蓝牙耳机的充电口以及手机支架。

由于是舒享版车型，所以第二排并没有配备屏幕，但独立的空调出风口依旧是有的，同时第二排也取消了充电接口。

在前排的顶部控制区域，左侧按键是电动遮阳帘的调节按键，右侧则是低速行人提示音的开关键。

后排扶手放下后能看到，并没有配备水杯架，这点还是有点遗憾的。

四、储物及乘坐空间

-储物空间

前排依旧是两个水杯架，并且能看到是带有限位器功能的。

中央扶手箱内部空间与 C01 是一致的，除了稍窄以外，其它方面都没有什么问题。

副驾手套箱内相比 C01 会简陋一点，取消了丝绒的内衬。

虽然 C11 的中控台下方也没有采用掏空设计，但在副驾这边增加了一个小网兜，能够用于储存一些杂物。

车门储物空间方面，前方是带限位器的水杯架，后方则有一个隐藏的储物空间，能够存放墨镜。

后备箱空间方面，作为一辆 SUV 车型，C11 的后备箱深度没有任何问题，宽度也是足够使用的。座椅方面支持 4/6 比例放倒，能增加更大的容积。

打开后备箱底部盖板后能看到，下方还有更多小的储物空间，并且都分好的格子。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前，我们先来看看 C11 的座椅。23 款的座椅采用了与 C01 相同的设计，看上去非常简洁，坐起来的感受也是不错的。

在功能调节方面，前排座椅支持上下、前后和靠背角度调节。

后排并没有采用与前排相同的一体式设计，后排的头枕采用了独立设计，不过座椅整体看上去还是比较高级的，对于这个价位而言，豪华感不错。

乘坐空间方面，本人身高 180cm，在座椅调至最低且合适的位置后，能看到头部空间还有一拳。

在前排保持不动的前提下，我们坐到了后排，从下图能看到，头部空间为两指多一点点，腿部空间是两拳多一点，整体舒适度是没有什么问题的。

编辑总结：虽然 23 款 C11 的起步版达到了 15.58 万的售价，但辅助驾驶方面的配置确实降低了不少，但辅助驾驶配置确实也不是一个非常必要的配置，所以如果想要满配的辅助驾驶配置，建议选购高配车型。

对于大多数消费者而言，C11 舒适版以及足够使用了，毕竟 15.58 万就能买到一个中型 SUV，就这一点而言，就非常难得。

如果最近有购买中型纯电 SUV 的需求，23 款 C11 纯电版值得加入备选清单。