陈大个同学

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原创评测

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在 C01 23 款出来前，中大型轿车基本没有低于过 20 万的，而 23 款零跑 C01 出来后，20 万左右的价格就能买到一台中大型纯电轿车，这也凸显了零跑的极致性价比。

下面就让我们来静态体验一下零跑 C01 23 款，看看这个性价比最高的中大型轿车体验究竟如何。

目录

1. 快速了解 23 款零跑 C01
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间
5. 总结

一、快速了解 23 款零跑 C01

-价格

首先来看价格，23 款 C01 的价格区间为 14.98-22.88 万，共有五款车型。

-动力及续航

动力方面，除去 630 的四驱性能版车型电机总功率为 400kW，其余车型均为 200kW。续航方面，CLTC 工况下的续航里程分为 525km、606km、717km 以及 630km。 

-悬架

悬架方面，C01 采用的是前双叉臂加后五连杆的悬架结构，对于 20 万左右的这个价位来说，这套硬件可谓是非常难得。

二、外观与老款车型保持一致

提前声明一下，此次我们实拍的是舒享版车型。

外观方面，作为一个年度小改款，23 款 C01 与老款车型保持了高度一致，并无任何区别。前脸依旧是家族化的设计风格，从视觉上看给人的感觉是非常圆润的。

车灯方面采用的依旧是贯穿式的日间行车灯设计，并且大灯组也是一体式设计，而并非现在常用的分体式设计，使得前脸看上去整体感会好不少。

配置方面，我们从上往下看，挡风玻璃位置的前视辅助驾驶摄像头只有一个。

由于是舒享版车型，所以在车头位置是没有配备超声波雷达的。前置环视摄像头位于牌照架的下方，而在摄像头下方则是前毫米波雷达的位置。

来到车侧，作为一款中大型纯电轿车，C01 从侧面看尺寸非常大，线条也非常舒展，看上去的感觉很不错。尺寸方面，C01 的长宽高分别为 5050*1890*1503mm，轴距为 2930mm。

作为舒享版车型，C01 减少了辅助驾驶功能的硬件，所以在翼子板位置就没有后视辅助驾驶摄像头了，只有一个黑色的装饰。

后视镜方面，采用了与车窗相连的设计，看上去非常简洁。在配置方面集成有转向灯和侧向环视摄像头。

门把手方面采用了单边翘起的隐藏式设计。

车轮方面，由于实拍车是配备了选装包的，所以轮毂尺寸为 19 英寸。轮胎采用的是 245/45 R19 的尺寸。

C01 的充电口位于车辆右侧，采用了快慢充一体式设计。

最后来到车尾，23 款 C01 与老款在尾部的设计是完全一致的，都是一个较为圆润的风格，不过 C01 还是有一个小鸭尾，看上去会有翘臀的感觉。

尾灯方面，C01 的示宽灯采用了与头灯相同的设计风格，看上去非常有辨识度。

C01 的尾标采用了自发光设计，融合在尾灯中的感觉也是非常不错的，极大的增加了夜间辨识度。

在右侧尾灯区域有一个实体键，这个按键是用于开启尾门的。

在尾部标识方面，左侧是品牌标识，右侧是车型标识。

后置摄像头位于牌照架上方。

相比车头而言，实拍车尾部配有四个超声波雷达。

虽说是起步车型，但底盘平整性方面还是没有仍会问题的，能看到后方是配有塑料护板的。

三、内饰依旧配有三联屏

虽说是起步版车型，但在内饰方面依旧配备了零跑标志性的三联屏，在科技配置方面是完全没问题的。

方向盘方面采用的依旧是双幅式设计，不过就粗细而言，我个人感觉零跑的方向盘一直有点细，如果能稍微粗一点点可能更好。

多功能按键方面，方向盘左侧的实体键基本都是用于控制车辆辅助驾驶功能的，而右侧的实体键则是用于影音娱乐方面的。

拨杆上，由于 C01 采用了怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能，而右侧就是怀挡了。

屏幕上，仪表屏的尺寸为 10.25 英寸，中控屏的尺寸为 12.8 英寸，副驾娱乐屏的尺寸为 10.25 英寸。

在中控屏下方的区域依旧是零跑经典的设计，分别是储物盒、手机放置的位置和水杯架。由于此次实拍的是舒享版车型，所以手机放置的位置取消了无线充电的功能。

打开前方盖板，能看到内部与现款车型是有区别的。因为 23 款在这个位置只有两个 USB 供电接口和一个 12V 的电源接口，取消了蓝牙耳机的充电口以及手机支架。

头顶依旧是一个大尺寸的天幕，并且在配置方面选装了电动遮阳帘。

由于是舒享版车型，所以第二排并没有配备屏幕，但独立的空调出风口依旧是有的，同时第二排也取消了充电接口。

前面也有提到，实拍车是有选装包的，所以能看到后排老板座是支持电动调节的，能让后排座椅向前移动，给到一个更为舒适的坐姿。

在前排的顶部控制区域，左侧按键是电动遮阳帘的调节按键，右侧则是低速行人提示音的开关键。

四、储物及乘坐空间体验

-储物空间

首先我们还是来看看储物空间方面，前排的两个水杯架是配有限位器的。

中控扶手箱内部虽然宽度稍窄，但深度完全没问题，能够放下一瓶 500ml 的矿泉水，并且扶手箱的长度也没有问题。

前门板的储物空间较为常规，并且也不像 C11 有一个隐藏空间。

副驾手套箱值得一提，虽然实拍车是舒享版车型，但手套箱内还是有丝绒材质包裹，能有效的减少噪音问题。

比较可惜的是后排扶手放下来后并没有水杯架，这点比较可惜。

后备箱空间方面的表现没有任何问题，虽然没有配备掀背式尾门，但在深度上是能保证的，而且后排座椅也支持放倒（仅支持左侧两个座椅放倒）。

在后备箱左侧还配有一个网兜，能够在这个位置放置一些杂物。

打开后备箱内部的盖板能看到，在下方还有一个不错的储物空间。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前，我们先来看看 C01 的座椅。C01 的前排座椅采用了一体式设计，并且缝线也是极简式设计，看上去感觉还是很不错的。

并且配置方面也挺高的，前排座椅支持前后、上下、靠背角度和腰部支撑的四项调节。

后排也是一体式设计，与前排一致，看上去的质感也是比较高级的，对于这个价位而言，豪华感不错。

乘坐空间方面，本人身高 180cm，在前排座椅调至最低位置后，头部打开遮阳帘的距离有一拳多一点点。

在保持前排不动的前提下来到后排，头部空间对于我来说就比较惨了，因为我已经顶到了玻璃，但腿部空间非常不错，还有一拳四指的一个空间。

编辑总结：其实此前 C01 的价格已经非常有性价比了，毕竟这是首款卖到 20 万内的中大型纯电轿车，但由于 C11 当年的价格太过于震惊，导致许多人看到 C01 的价格都觉得高了。

而此次的 23 款则解决了这个问题，听取了用户建议，把辅助驾驶方面的配置减少，得到了一个超低起售价。

说实话，14.98 万能买到一款如此配置的中大型纯电轿车属实难得，并且在硬件方面的配置也如此之高，对于家庭用户来说，23 款 C01 值得放进备选车型中，建议大家多去店内体验体验实车。