先承认一个错误，前两天说h93有后轮转向，但经圈内友人提醒，可能是后轮视觉误差，或照片拍摄角度问题，可能并没有后轮转向。在此本人诚恳道歉，本意并不想误导大家！！！回归正题，作为一个两年多车龄的p7车主，一个h93潜在首批盲定车主，我很想和大家，和小鹏总聊一个重要问题！品牌定位问题！

小鹏的技术发力点都是要有高端品牌溢价和定位，才能持续形成正反馈循环的，无论是xngp还是800v。小鹏总在访谈时说，他想把小鹏打造成一个中高端品牌，但事实是，在普通老百姓眼里，只有豪华品牌和非豪华品牌，超豪华品牌和奢华品牌不算，就像丰田和雷克萨斯一个是平民品牌，一个是豪华品牌，没有介于两者之间的定位！而小鹏干的都是豪华品牌应该做的技术研发，却因为不是豪华品牌而只能和非豪华品牌平民产品对比，但购买这类产品的用户大多不在意小鹏的技术优势，他们只想要一个性价比高的产品！相信p5之后，小鹏总也应该发现自己的失误和问题了。车企一迷茫，一线销售也迷茫，买车客户大概率是不会选择一个迷茫的车企的！

所以目前小鹏品牌的定位就很尴尬，虽然市场营销此前两年真的很差，但小鹏这个名字显然无法让正常的中国人联想到他是个豪华品牌，名字太普通了，这里没有贬义，只是实话实说，而小鹏和泯泯众人的品牌对比，原本就是不公平的，远远低估了小鹏对于智能纯电动汽车行业发展的意义，可是这有什么办法呢，普通平民大众不了解你的技术先进，了解了也大多不会为此付出多余溢价。

说句真心话，李想能把品牌叫理想，小鹏能不能把品牌叫霄鹏或枭鹏吗？反正汉语拼音和英文xpeng也是一样的，也不影响鹏友，大气点的名字宣传起来都响亮多了，好宣传才有大牌kol和鹏吹愿意和你捆绑，形成利益共同体。小鹏总我知道你这类人的性格，我自己就是硕士，朋友同学也不乏清华复旦同济毕业的及创业者，虽然没你成功，但有些方面的特质是一样的。现在正好也是关键时期，不破不立嘛，趁现在还有流量和大量忠实用户，改名现在来得及，不要继续束手束脚了，反正g9上市已经实质上打了一次脸了，就不要再偏执坚持下去了，不要老是担心失去了什么，多想想能因此能多获得什么！面子嘛，没什么的，马斯克和特斯拉最大的优势就是可以合理的不要面子，收获里子，道德的约束只对自己有用，没法影响对手！

小鹏不做豪华品牌，这点我也认可，但改个大气点的名字能让人们有可能通过你的技术实力，联想以为你不是个非豪华品牌，来消化先进技术研发的超额成本，这点很重要，也是特斯拉真正成功的原因之一！不然卷中低端你没有供应链整合成本优势的。

最后，我还要再提一点，做好车的外观内饰设计，想办法再设计一辆p7颜值的走量车吧，颜值才是你安身立命的根本啊！想要做成一个百年品牌，就必须尊重社会规律，混动的淘汰不是这几年内的事，如何有尊严的苟到智能电动全面到来的那天，还有很多可以去改变，就比如找个干爹之类的。可能有争议，但都是本人的一些心里话，我买p7那个月的销量和现在的差不多，属于忠实用户了，而且大概率会再支持一辆h93，希望不要让我失望吧。