小白同学

{{detailStore.create_time}} {{item.series_title}}

{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}

原创评测

日榜 TOP{{detailStore.day_rank}} 月榜 TOP{{detailStore.week_rank}}

在去年的广州车展期间，埃安正式发布了 Hyper GT 这款车型。

作为品牌向上推出的首款车型， Hyper GT 到来不仅有着全新造型设计，同时还有 AEP3.0 纯电平台和全新一代电子电气架构——星灵架构。

在亮相之初，新出行对于 AEP3.0 平台、电子电器架构以及外观造型都做了比较详细的解读，感兴趣的可以点击此链接了解一下。星灵架构、外观造型。

而这一次则是 Hyper GT 内饰静态体验，这也是新车内饰首次开放实拍。

一、快速了解 Hyper GT

1、 Hyper GT 车身尺寸是多少？

Hyper GT 长宽高分别为 4880*1885*1455mm ，轴距为 2910mm 。

2、 Hyper GT 动力表现如何？

Hyper GT 是一款后驱车型，搭载峰值功率 250kW 的驱动电机， 0-100km/h 可以达到 4 秒级。

3、 Hyper GT 有哪些亮眼配置？

Hyper GT 有无框车门、剪刀门、电动三段式尾翼、前六活塞后四活塞制动卡钳、三颗激光雷达、 Cd=0.19 的风阻系数。

4、Hyper GT 什么时候上市？

Hyper GT 将会在 4 月份开启预售，5 月份上市，大概在 5、6 月份开启交付。

二、内饰设计 简约与奢侈的融合

在快速了解完 Hyper GT 基础信息后，接下来我们就先来看一看 Hyper GT 的内饰。

在内饰造型设计上， Hyper GT 延续了「中控一块横置大屏」为主的设计，整体造型是比较简约的一种风格，但在简约的设计风格之下，Hyper GT 这一次在用料方面比较奢侈。

在细节方面，首先是方向盘造型设计上，我们可以看到 Hyper GT 方向盘造型是一个「上平下平」的设计，这样的造型设计也是考虑了前方仪表盘视线问题。

Hyper GT 仪表盘位置和常规车型仪表盘位置不同，新车仪表盘位置明显的前移，和 HUD 位置类似。为了照顾驾驶员对于仪表盘显示内容信息的获取，所以方向盘上方也采用了平直设计。

仪表盘显示内容比较直观清晰，仪表盘左侧区域显示的是时速、挡位和剩余续航，中间位置可以显示导航信息。

至于为什么不用 HUD ，在和厂家朋友聊天时，厂家朋友表示不用 HUD 的主要原因还是考虑到在部分场景下 HUD 显示效果不够清晰，最终放弃用 HUD，选用实体的方案。

在方向盘功能按键上，新车采用的是滚轮式调节方式。类似的外后视镜的调节也都是通过这个滚轮调节，不过方向盘的调节依然是手动调节。

换挡设置上， Hyper GT 采用的是怀挡设置，辅助驾驶的开启也是通过这个拨杆下拨来开启。

中控则是一块横置中控大屏，目前关于这块大屏的具体尺寸并未公布，但个人猜测应该是 14.6 英寸的大屏，搭载的依然是高通 8155 车机芯片。

车机交互方面，这一次 Hyper GT 也采用了全新的 UI 设计，但这一次拍摄到的车机交互界面依然不是最终版本。

大屏下方则是两个手机放置区域，由于拍摄车还未通电所以个人不确定是否支持两个手机无线充电，但从官方得到的信息是左右均支持手机无线充电，而且有一个是 50W 手机无线充电。

手机无线充电后方则是支持开启的盖板，木纹的盖板是选用树龄 80 年以上的亚马逊真木作为中控扶手的原材料，打开盖板下方则是两个带有限位器的杯架。

杯架后方则是中控扶手，中控扶手的开启方式为双开门形式，可以单独的开启一侧来拿取物品。

实拍车后排配有空调出风口调节，但不支持温度的单独调节，出风口下方提供一个 Type-C 充电接口。后排单个 Type-C 充电接口在当下来看有一点少，个人觉得至少应该两个。

天幕方面，Hyper GT 采用的是一体式全景玻璃天幕，并没有配备电动物理遮阳帘。不过，现阶段这种全景天幕玻璃的配置越来越多，市面上也有不错的第三方手动物理遮阳帘方案，觉得晒的小伙伴到时候可以配一个，大概一两百元。

音响方面，Hyper GT 搭载了 23 个 PREMIUM 高品质 HIFI 扬声器，并且还配有头枕音响。

在开门形式上，这一次我们拍摄的车辆是配有剪刀门，并且四个车门均支持电动开启和关闭。前排开启/关闭按键分别在门板上方和下方，后门开启/关闭键则是在车窗升降键前方。

Hyper GT 的后门电动控制开启/关闭键是在车窗升降键前方。

因此可以看到，在内饰的设计上 Hyper GT 采用了极简设计，整体风格比较简约。在简约的设计造型之下，Hyper GT 在用料方面比较奢侈，车内大面积的软质包裹，而且还有墨尔本纯种小牛的全粒面头层皮以及树龄 80 年以上的亚马逊真木。

三、储物及乘坐空间表现尚可

在储物空间方面， 常规的门板储物空间、中控杯架、中控下方储物槽以及后排扶手等常规储物空间 Hyper GT 均有配置。

中控下方则是一个掏空的储物空间，里面还布置了两个 USB 接口和一个 12V 点烟器，另一个接口则是游戏拓展接口。

另外为了更好的照顾副驾乘坐舒适性，Hyper GT 的副驾手套箱被取消。同时后备箱空间方面，这一次的静态体验并未能打开。 

座椅方面，Hyper GT 采用了一体式座椅，针对这个座椅官方表示是选用一年以下墨尔本纯种小牛的全粒面头层皮，打造了 Hyper GT 的座椅。

乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低且前后合适的位置，这个时候我的头部空间还有一拳两指的头部空间。

保证前排座椅不动的情况下去到后排，这个时候我的后排头部空间还有四指左右的空间 ，后排腿部空间还有一拳一指左右的空间。

在乘坐舒适性方面，Hyper GT 后排地台也是纯平状态，加上不错的舒适性，整体表现不错。不过这一次拍摄到的依然是工程版车型。

四、外观造型回顾 剪刀门+电动尾翼的炫酷组合 

最后我们再来回顾下 Hyper GT 的外观造型设计。

在造型设计上， Hyper GT 整体造型被称为 “ 风生水起 ” 的设计语言，在这样的设计语言下去看实车，你会发现整车的外观造型相对比较圆润。

在相对圆润的设计之下，官方表示新车风阻系数也是非常的低，官方给出的数值是 Cd=0.19 。要知道此前量产车最低风阻系数是奔驰 EQS ，它的风阻系数是 Cd=0.20。

侧面造型方面， Hyper GT 整个车身侧面造型看起来并不是非常犀利的设计，直到 C 柱后方才有一条比较犀利的线条，这也是前面说的 “ 风生水起 ” 的设计语言。

车身尺寸方面， Hyper GT 长宽高分别为 4880*1885*1455mm ，轴距为 2910mm 。这样的轴距表现要比蔚来 ET5 的 2888mm 长 22mm 。

尾部造型方面， Hyper GT 并未搭载一体式尾灯，而是采用了常规尾灯，不过灯组内部造型采用了类似 “ 宝石 ” 的排列组合。

实拍车配有一个三段式电动尾翼，三段式尾翼打开后长度达到 1460mm ，宽度为 183mm ，看起来比较个性。

动力方面， 后驱配置的 Hyper GT 将会搭载峰值功率 250kW，峰值扭矩 434N·m 的驱动电机，官方表示在这样的单电机配置下，新车的 0-100km/h 加速可以做到 4 秒级。

同时，新车的转弯半径是 5.3 米。制动方面，官方表示新车的制动距离将小于 35 米。

其次就是辅助驾驶配置层面，最让人意外的就是 Hyper GT 搭载了 3 颗激光雷达。

  Hyper GT 的三颗激光雷达分别在左右翼子板和车顶，这样的配置还是比较“奢侈”的。同时，官方透露了这三颗激光雷达时第二代智能可变焦激光雷达，最远探测距离 250m。

编辑总结：

作为品牌向上推出的第一款车型，Hyper GT 在外观造型上采用了比较大胆的设计，类似的剪刀门和三段式尾翼这些个性配置都出现在了这款车型上。

这一次内饰的开放也让我们对 Hyper GT 内饰有了更清楚的了解，在简约设计之上新车采用了更奢的用料，至于这种风格是不是大家想要的，还是要看用户自己的想法。