昨天休假，连续跑了上海理想南丰荟店和智己的中信泰富店，对比体验了这两款刚上市且人气都很火的车型，说说我的看法：

理想

先看了理想L7。这家店位于淮海路边，L7放在最显眼的位置（L8已是配角摆在后面）。

展车是黑漆配黑轮毂的黑武士组合，我挺喜欢，感觉轮毂可以再黑化一点。侧面造型比L8更运动，更溜背。

前排

完全看不出这是辆新车型，和L8基本一样，双大屏 + HUD，这一套非常熟悉了。当然重点是后排。  ->

后排（重点来了）

1. 膝部空间和头部空间非常宽敞，身高177，前排调好后，坐在驾驶后侧膝部空间接近3拳，头部空间也是接近两拳，没有压抑感，比蔚来ES6，ES7要好很多。

2. 坐垫高度偏低，坐垫长度偏短：乘坐体验明显弱于大五座标杆宝马X5L。说实话大腿支撑非常一般，有小板凳的感觉；主观感受和ES6差不多，但是坐垫要软一点。 最近体验车型很多，且都拍了后排，下面这张对比图比较明显了。

3. 靠背角度可调范围很大，绝对好评，能达到接近瘫倒状态。这个姿势下大腿臀部压力舒服了些，但坐高和坐垫没改变，依然感觉支撑一般。

4. 皇后座限制多，有点鸡肋：这个模式下我的腿是伸不直的，解决方法是调整脚托角度（座椅旁侧按键）或把前排座前移（需要起身去按前排老板键，有点麻烦），个子比我高的人只会更不舒服。即使销售一直帮我调整，体验也很一般。

另外这个功能需要拆卸副驾驶头枕，不然驾驶员看不到后视镜。下图姿势我至少起身调整了两次，且前排是无法坐人的。

5. 后排几个细节很赞：连接门板靠手肘部位的加长设计确实不错；非常轻，容易推动的扶手；专为后排的B柱出风口，但有点遗憾的是出风口所在的整块内饰板竟然是硬塑料，有点廉价。

6. 后备箱很规整，实用性不错，方方正正，很像X5L的后备箱，这个级别的标杆之一了。不过可能是也看了L8，说实话没有太多惊喜，明显没有L8放倒第三排后能装（对比图如下）

7. 二排座椅可以电动放倒和归位，但无法在后排操作，需移步后备箱按钮操作。坐垫不是连杆机构（途昂那种），所以放不平，有大概15度左右的角度，和宣传图差距挺大。明显看出来宣传图是过度渲染的。。。

试驾感受：

理想的试驾仪式感非常nice，大屏会直接显示“您好，xx先生欢迎试驾”。市区里开不快，只在过隧道时短暂开到80以上，无法给出具体评价，感觉变道比L9更加轻快灵活，但是整体驾驶风格没有明显差异，市区中低速NVH表现不错。

销售士气一般，和小姐姐闲聊说今年上海不再提供插电式混动的绿牌后订单少了很多，目前理想在上海主攻置换，销售也主动提出如果没有上海大牌，可以做外地牌照上牌的业务。

总而言之，理想L7是一个接近水桶的车型。但有点失望的是，最重要的后排体验低于预期（和理想的传播相比）。皇后座并没有比L8的独立座椅更舒服，驾驶感受更加灵活了点，其它部分与L8基本没有差异。

乘坐体验是一个非常综合的感受，单一的某项数据并不能反应乘坐的舒不舒服。在我看来，膝部空间，靠背角度，坐垫支撑三者都是必不可少的。

• 如果常坐4-5人出行，我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好，车也只长了3厘米，而且可以应对临时的6人乘坐需求，34万的价格也可以买到L8 Air。
• 当然，如果你只会3人出行，L7也实实在在提供了比L8便宜两万的选择。

理想L7将对燃油车5座SUV市场产生很大的影响，预计BBA中最便宜的Audi Q5的压力最大。也许是见过了L9和L8的出世，这款产品并没有给我惊艳的感觉，尤其在舒适度的营造上。

5座的理想究竟表现如何？很期待两个月后，L7过了上市红利期后，再看看L7和L8的销售占比分布。

智己LS7

接下来去看智己在南京西路的中信泰富店，门店位置一般，在商场B1层，有黑色的智己L7和黄色的LS7各一辆。

外观：

车远看不大，靠近还是能感受到体量。造型是非常运动化SUV的感觉，和理想差异很大，有点Q8的感觉。黄色很吸睛，适合摆店里，但让我下单肯定不会选。 轮毂黑化远看还行，不过近看造型一般，我觉得辐条过于纤细了，22寸那款要好不少。

前排：

1. 主驾座椅非常舒服，腿拖调节范围大能完全顶住大腿。两侧门板设计比智己L7更成熟简约，豪华感也不错，档次提升了很多，这辆不是高配，没有真木饰板。

2. 深蓝色的内饰（上浅下深）比另一款内饰（上深下浅）更实用，清理更方便，升窗器依然和智己L7备受吐槽的一样

后排：

1. 身高177，前排调好后，坐驾驶后侧膝部空间7比理想L7略小一点点，但也接近3拳。前排座椅背板非常宽大，导致后排的空间视觉效果受到影响。

2. 坐垫高度和长度很不错，明显好于理想L7，对比近期试过的大5座车型，非常接近宝马X5L，可以排第二，零重力座椅侧要比另一侧更好点。

3. 驾驶员后侧座椅不能调节靠背角度，大概是27度，短暂试坐感受比想象中要好，应该是得益于坐垫长度和高度比较给力。

4. 零重力座椅已经有很多测评了，试了下确实很不错，有在泳池里仰身飘着的感觉，我认为舒适度比理想L7的皇后座要强很多。 坐垫整体翻折后的承托性更好，压力分布更加均匀。 副驾驶折叠很独特，但是调节速度有点慢，销售小姐姐说逻辑和速度还在优化，目前不是最终状态。

5. 智己LS7的B柱没有理想L7那样的出风口，但周围的材质用料比理想更好

6. 头枕处的材质和其他部位不一样，有点类似翻毛皮和磨砂混合质感的材料，我个人不太喜欢

后备箱：

空间挺大，但没有理想L7规整，两个轮包影响了横向宽度，大概能够横放下两个28寸行李箱。

零重力座椅不能放倒，另一侧和理想L7同样是电动翻折和归位，也一样无法在后排操作，需要移步后备箱按钮归位（吐槽下），后备箱盖板下面有一个储物格，不大，粗看可以放些带娃的东西，尿不湿，奶粉之类。

由于造型溜背的原因，装载能力肯定会弱于偏方正造型的宝马X5L或理想L8，算符合预期吧。

本想试驾LS7，但由于没有提前预约，要等半个小时，我就没有继续等待了，改约了周五晚上。

总结下，智己LS7是我目前看下来，30-40万区间纯电SUV中非常能打的一款。造型运动，和蔚小理的ES6/7，G9，L7有明显的区别。舒适度，豪华感营造的非常不错，空间也是中上水平，但在一些细节地方仍需打磨。

在电池价格飞涨的时代，宁德时代90度NCM电池 + 5049mm的尺寸+ 用料实在配置高， 32.98万的定价让我想到当年的极氪001，智己这次的确非常有诚意。

小鹏G9，阿维塔11，和极氪001应该都已经感受到非常大的压力。