年已经过完了，也已经开工了几天，不过为了参加极氪的活动，还是记录一下这个春节的一些出行能耗。 过年大年28就请假出发带老婆回娘家，因为我们2个都没有阳，所以压力山大，计划就是回去吃吃喝喝，在家看看电视，也不出去凑热闹了。

出行的时候首先检查一下胎压和玻璃水，特别是玻璃水，因为没有报警器，很容易忽略这个事情，胎压冬天补到280也可以，可以节省一些能耗。

去程的时候，家冲100满电出发，一大早起来，已经有一点堵车，但是整体还好，2个人空调23度，一直座椅加热，到那边手机显示48，用了52电，能耗在19左右，这个比夏天明显惨了不少，夏天同样的路线，能耗17左右，只用了40的电。

到盐城后就没有去哪，老老实实待在家，因为初四准备返程，初三就去充个电，然后又被惨到，本来去一直去的高合充电桩，可能室外太冷了，居然功率只有20kw左右，夏天的时候起码在50 60，也不知道原因，就立马开车去南金鹰的极冲，又遇到大无语事情，本来就6个桩，3辆特斯拉，然后1辆油车占位，只有2个桩都被极氪用了，现在电车这么多，官方是不是考虑下不开放给其他车型？？最后又开出去找了个⭐⭐快充，速度也不快，只能说低温太致命了。

初四中午吃了饭就出发了，回去的能耗就变成20了，可能苏州的海拔比较高？？似乎每次回程都会高一个度，最后开了四个多小时到家

整天来说，冬天电车确实有里程焦虑，一个是能耗变高了，一个是充电速度变慢，如果高速跑的比较多的同学，we100确实更值得信赖一些，另外希望极冲再多多建设，最好2 3线城市也能有4 5座就更好了。