近些年关于智能驾驶的讨论热度经过了一个完美的抛物线旅程，至今仍有不少人纠结于Auto-pilot还是Assistant pilot？但总体上人们对于智能驾驶的看法已经回归到了理性状态，也就是能接受现有技术水平带来的便利，但不过分期待完全交出驾驶控制权。

我目前在开的车是智己L7 Dynamic，按SAE的自动驾驶等级划分标准来看，属于L2级别。其实目前批量在售的配有智能驾驶的车辆，绝大部分都是L2级，尽管有的厂家宣传L2.5或是L2.9，其实都是“王婆卖瓜”之举。

但是，必须要承认，尽管都是L2，但是不同车型间的智能驾驶水平还是有差距的，我就以我这台智己L7的智能驾驶来谈谈使用体验吧。

一，动态智能驾驶体验

开篇明义，我将“智能驾驶体验”分为动、静两种状态，动态是我们常规车速驾驶过程中明确可感知的在驾驶过程中对方向盘、电门、刹车的控制；静态是指慢速驾驶甚至临时驻车时，比坡道停靠、拥堵、倒车等场景。

在动态场景下，智己L7有“全速自适应巡航”和“全速驾驶辅助”两个选项。自适应巡航是大家比较熟悉的功能了，一般都习惯称为ACC（Adaptive cruise control），十年前还是牛哄哄的技术，现如今已经“飞入寻常百姓家”了。

ACC主要功能就是自动加速和制动，保持与前方车辆的预设距离。根据我的体验，智己L7的智能驾驶功能是融合了ACC，LCC（车道居中）以及ALC(辅助变道)于一体，现在也有说法叫ICC(智能自适应巡航，intelligent adaptive cruise control)。无论叫什么，实不实用还得看应对不同场景下的实际表现。

在智己L7上控制距离靠的是方向盘右侧下方的拨片来调节，可以根据自己驾驶习惯有三档选择。方向盘左侧下放对称位置同样有一个拨片，用来调整跟车的最大速度，每拨动一次，速度调整5km/h。这两个拨片非常大，手握在方向盘上时，无需挪动位置，伸手指就可以轻松够到，真的非常便捷，厂家这种设计也是鼓励大家多尝试使用智能驾驶功能吧，也是对自家产品功能的自信的一种体现。

智己L7的智能驾驶功能启动也是同样的逻辑，在方向盘右侧调整跟车距离拨片的下方是换挡拨杆，连续向下拨动两次换挡拨杆，智能驾驶功能就启动了，仪表盘上显示车速的位置上图标也会随之点亮。

我习惯于使用“全速驾驶辅助”，因为智己L7的全速辅助驾驶确实能给我带来很多便利，无论是市区还是高速。开启后基本就解放了我的右脚。即使在市区驾驶，表现也很不错，遇到红灯时，到路口会自动刹停，再启动时需要重新用脚点一下电门或者拨动拨片RES+。

变道的表现我认为也很不错，开启转向灯后，智己L7会监控前后方车辆距离，判断合适的时候，变道很干脆。相对于“老司机”的极限操作自然是比不了，但是对于很慌张的司机而言，这个功能很便利。

智己L7的智能驾驶有防加塞的功能，当判断有被加塞的可能性时，会主动跟车贴近，这套算法逻辑进一步增强了市区行驶的实用性。

给智能驾驶的使用场景排序的话，一定是高速>非高峰期市区>拥堵市区。跑高速时，毫无疑问我会打开，在市区行驶时，当我判断有几公里直行路线时也会打开。在这两种场景下，智己L7的智能驾驶功能太舒服了，但是遇到老司机遍地的上下班高峰期、狭路相逢的加塞路段，我建议将“安全”放置在绝对位置，“舒适”放在相对位置。

二，静态智能驾驶体验

静态体验方面，我有三点感受比较明显。

1，智能泊车

智己L7车长5.1米，车宽近2米，这个车身尺寸绝对算得上是一辆大车了，常规的停车位在这个尺寸面前都会显得局促。要想实现完美停车，非常考验倒车入库水平。

有了智能泊车就完美解决这一问题。智能泊车体验好坏的决定点在于车位识别，白天地上停车还好，框线完整且清晰。难点在于地下车位，或者夜间泊车，智己L7在低于20km/h的车速下，对于车位识别准确率非常高，目前我没遇到失败的情况。

甚至有一次，在地下最角落处，并没有停车位了，地上只有一侧是停车位框线，另一侧是墙壁，硬是帮我把车停进去了。智己L7的智能泊车算法还是比较激进的，还有一次我遇到后车想要抢夺车位，我的智己L7并没有相让。

智己L7一般是在车头跨过两个车位宽度后自动开启双闪并启动倒车，过程中通常需要进行一次修正，最终实现完美入库，两侧空间均匀，车身正当。

2，坡道驻车

有了这个功能再也不担心溜车了，每次下班回到小区大门口时，门口的栏杆蓝牙识别总会慢两秒，而门口又是个坡道，若是没有这个功能很容易溜车。

这个功能的使用场景还是非常多的，只是我们不易察觉，比如需要扫码进出的停车场，我们手在忙活事情的同时，经常脚也会放松，以前松开刹车就有溜车风险，开关P档又麻烦，尤其很多人，临时下车都不挂P档，一旦在坡道上，极容易发生溜车事故。

这个功能感知不明显，但实用性很强。

3，大车避让

江湖传言，马路上有卡车、客车和出租车三大高手，遇之靠近或者加塞时，尽量避让，不可斗气。

智己L7针对大车有个非常贴心的避让功能，开启智能驾驶功能后，当临道有大车贴近时，会有明显感知在主动远离避让，大车都有视觉盲区，避让有时候也是对自己负责。

三，总结

看过很多车毁人亡事故的新闻后，很多人都在忧虑智能驾驶的可靠性。我个人对于智能驾驶持开放的观点，只要是“保障安全的前提下带来便利”的功能，我是支持的，这也是目前智能驾驶的真正定位。

智己L7的智能驾驶功能虽然在大多场景下可用，但依然要求驾驶者双手不可脱离方向盘，当检测到驾驶者完全松开方向盘后，车子会反复发出提醒，两次提醒后仍检测不到手在方向盘上，智能驾驶功能就会自动退出。将“生命”放在第一位，才是负责任的做法。

除了上文提到的这些功能外，其实智己L7交付时便标配了16项智能驾驶功能，期待智己L7后续会在智能驾驶方面做出更多的改进，为我们带来更多实用的便利功能。